BMW X3 E83 Vademecum BMW X3 E83 | tutti i difetti, guasti e problemi

x3 20.d 177cv del 01/2008,85000 km,tagliandi regolari,turbina andata.bmw italia non mi ha riconosciuto nulla,perchè il secondo tagliando l'ho fatto da me.felicemente ho risposto,e ne sono fiero,che hanno perso un cliente e non si sono offesi!ma che robaccia vendono questi tedeschi?

 

ecco.... un altro cliente perso.... LE TURBINE SCOPPIANOOOOOOOO, altro che tagliandi regolari e non! in effetti Loro sono sempre dalla parte della ragione, lo scrivono anche, nulla da eccepire...... ma dovrebbero rendersi conto del problema che la maggior parte dei clienti aimè riscontrano!! e si attaccano a tutto... non dirlo a me... se vuoi guarda i miei mess. e valuta.....!! ti sono vicino!!

 

Ci sono passato pure io da questa triste vicenda, purtroppo le nostre auto sono inaffidabili, e BMW non ha ancora capito che facendo così perderà solo dei clienti, ma purtroppo ancora adesso c'è una marea di gente che crede che auto come le nostre non si rompano mai e continuano ad acquistarle /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Massima solidarità per l'accaduto.

Ho parlato con un venditore d'auto circa questa cosa, se tu compri olio e filtri da te e ti fai il tagliando, devi tenere le fatture di acquisto, la bolla di consegna non vale, e dopo si che la riconoscono, almeno dovrebbero, ma a detta sua si, senza fattura non possono risalire a nulla purtroppo.

 

ho comprato materiale originale dimostrando la fattura e mi hanno contestato che il tagliando non è stato eseguito presso una officina della rete autorizzata.poveri miserabili!!! io gli ho risposto che non esigo elemosine ma solamente che si degnano almeno di risolvere i problemi che sono frequenti da tempo e che io sono una persona di prestigio, non come hanno definito le auto che vendono!!!

 

..in effetti prova con l'avvocato ed.... è ora che la smettano!!! siamo stufi!!

 

Mamma mia, si attaccano prorpio a tutto, la prossima comunque sarà o Giapponese o Coreana, non per la garanzia ma perchè sono auto talmente semplici che anche se si rompono le metti a posto con niente, e chi te le vende solitamente è molto più possibilista della Rete BMW.

 

Però è chiaro che almeno all'acquisto si spenda la metà esatta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ovvio che tutte si possono rompere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però non mi pare il luogo per parlarne /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Chiedo scusa per l'OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

raga, un solo consiglio, mi sono accorto che quando accendo la mia macchina, la lancetta della temperatura, fà uno scattino verso dx. e poi si stabilizza..... non avendo un'altra x3 da paragonare (non me ne sono mai accorto prima...), vi chiedo se è normale o comincio con un'altra rottura di qualcosa? c'è qualche sensore interessato o qualche altra diavoleria? urge ceck-up o che altro consigliate??

grazie e scusate il disturbo

 

Di nulla. Capita pure alla mia, evidentemente è normale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie 1000

 

Figurati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Carissimi, vi leggo sempre anche se non partecipo mai (scusate), mi parrebbe opportuno in questa sezione aggiungere una piccola lista sintetica di consigli che vengono fuori alla luce di questo vademecum sulla E83, per chi vorrebbe prevenire e non curare (come me) i difetti congeniti del modello avvicinandosi ai 100mila km, insomma mi pare assodato che conviene rispettare i tagliandi ma integrarli con lavori che BMW molte volte non consiglia ai propri clienti: oli differenziali e ripartitore e cambio automatico, ingrassare periodicamente guide tettuccio... cos'altro?

 

Saggia decisione, XXXbmw, io pizzicando qua e la per il forum, me ne sono fatto un idea, ma sarebbe bello avere una sequenza a cui fare riferimento. Ad esempio ' Conte' cambia l'olio motore ogni 10000 e olio ripartitore, mi sembra, ogni 15-20000. In bmw non prendono in considerazione il cambio coppafiltro e olio del cambio automatico (ribadito sul forum che è essenziale per evitare danni).

 

segnalo che a pag. 230 di Quattroruote in edicola di maggio c'è un bell'articolo sul difetto del motorino del ripartitore!!!

 

Salve a tutti, provo a riprendere questo thread, che mi pare in sonno da ormai 6 mesi.

Sono Paolo, ho appena fatto le presentazioni nell'apposita sezione. Ho una X3 2.0d Eletta di aprile 2007, sempre manutenuta in BMW, con cui ho fatto 201mila (si, duecentounomila!) km. Che dire? Fino ai 195mila NULLA, assolutamente nulla di grave (a parte la spellatura delle razze, sostituite in garanzia, ma ben presto con lo stesso difetto).

A 195 mila km ho avuto un'accensione di spia motore, credendo fosse il debimetro xché la macchina non saliva di giri e perdeva potenza: diagnosi di intasamento FAP, cockerizzazione del collettore etc., con necessità di rifare la testata (2500 euro). Iniziato qualche rumore al volano (ma la frizione, originale, ancora lavora abbastanza bene).

L'altro giorno, il rumore che sentivo è aumentato di molto. Mi sono deciso ad andare in conce, pensando di dover finalmente fare volano e frizione, e invece pare sia rotta la pompa dell'idroguida.

Questi sono sin qui i problemi riscontrati.

Altre cose, come lo spellamento della plastica del bracciolo sinistro del guidatore e l'usura (limitata a dire la verità) del sensatec sempre lato guida, posso considerarle compatibili con l'uso che ne ho fatto, in fin dei conti i km ci sono...

Che ne dite?

Un saluto

Paolo

 

Ricordo che questo thread ha il solo scopo di "banca dati" dove ognuno puo solo segnalare i difetti riscontrati su questo specifico modello e serie, tutti i dubbi, ragionamenti e quesiti se riguardanti problematiche gia' trattate riscontrabili attraverso la funzione Cerca vanno posti e argomentati nelle specifiche discussioni aperte a carattere generale gia' esistenti oppure se di nuova trattazione aprendo un topic dedicato.

 


Grazie.

 

Saluti a tutti.

Possessore di una BMW X3 20d Eletta, della fine 2008, con 52.000 Km, al momento (sgratt, sgratt) nessun problema