Vademecum BMW Serie 3 E36 | tutti i difetti, guasti e problemi

BMW Serie 3 Berlina E36/4

Gamma lungo gli anni:

Diesel

• 318tds (1.7) 90 CV (09-1994 / 09-1999)
• 325td (2.5) 115 CV (10-1991 / 03-1995)
• 325tds (2.5) 143 CV (04-1993 / 09-1999)

Benzina

• 316i (1.6) 99 CV (03-1991 / 09-1993)
• 316i (1.6) 102 CV (09-1993 / 10-1998)
• 318i (1.8) 113 CV (12-1990 / 09-1993)
• 318i (1.8) 115 CV (09-1993 / 10-1998)
• 318is (1.8) 140 CV (06-1993 / 03-1995)
• 318is (1.9) 140 CV (03-1995 / 10-1998)
• 320i (2.0) 150 CV (12-1990 / 09-1999)
• 323i (2.5) 170 CV (09-1995 / 09-1999)
• 325i (2.5) 192 CV (12-1990 / 03-1995)
• 328i (2.8) 193 CV (01-1995 / 09-1999)

BMW Serie 3 Touring E36/3

Gamma lungo gli anni:

Diesel

• 318tds (1.7) 90 CV (09-1994 / 09-1999)
• 325tds (2.5) 143 CV (09-1994 / 09-1999)

Benzina

• 316i (1.6) 102 CV (03-1995 / 10-1998)
• 318i (1.8) 115 CV (03-1995 / 10-1998)
• 320i (2.0) 150 CV (03-1995 / 09-1999)
• 323i (2.5) 170 CV (09-1995 / 09-1999)
• 328i (2.8) 193 CV (03-1995 / 09-1999)

BMW Serie 3 Coupè E36/2

Gamma lungo gli anni:


Benzina

• 316i (1.6) 102 CV (09-1993 / 02-1998)
• 318is (1.8) 140 CV (12-1991 / 02-1998)
• 318is (1.9) 140 CV (02-1996 / 10-1998)
• 320i (2.0) 150 CV (10-1992 / 04-2000)
• 323i (2.5) 170 CV (09-1995 / 09-2000)
• 325i (2.5) 192 CV (10-1992 / 09-1995)
• 328i (2.8) 193 CV (01-1995 / 04-2000)

BMW Serie 3 Cabrio E36/2C
Gamma lungo gli anni:

Benzina

• 318i (1.8) 115 CV (04-1994 / 04-2000)
• 320i (2.0) 150 CV (10-1992 / 04-2000)
• 323i (2.5) 170 CV (09-1995 / 09-2000)
• 325i (2.5) 192 CV (09-1993 / 09-1995)
• 328i (2.8) 193 CV (01-1995 / 04-2000)

BMW Serie 3 Compact E36/5

Gamma lungo gli anni:

Metano

• 316ig (1.6) Compact 102 CV (82 Metano) (01-1998 / 09-2000)

Diesel

• 318tds (1.7) Compact 90 CV (06-1995 / 09-2000)

Benzina

• 316i (1.6) 102 CV (09-1994 / 05-1999)
• 316i (1.6) 105 CV (05-1999 / 04-2000)
• 318i (1.8) 115 CV (04-1994 / 04-2000)
• 318ti (1.8) 140 CV (04-1994 / 04-1995)
• 318ti (1.9) 145 CV (04-1995 / 04-2000)
• 323ti (2.5) 170 CV (09-1997 / 09-2000)

DIFETTI:

• Silent Block e bracci di spinta all'anteriore che si consumano molto rapidamente (si avvertono una serie di rumori all'avantreno e lo sterzo non è preciso come un tempo) - Se si acquistano i bracci ed i silent su ebay.de si spende circa un 200€.
• Distaccamento del cielo abitacolo con il passare del tempo
• Dissaldamento dei duomi posteriori agli elevati chilometraggi
• Sporadici falsi avvisi da parte del check control

• Rottura pompa acqua e blocco valvola termostatica (si raccomanda sostituzione ogni 100 mila km) - costo dai 45€ ai 90€ a seconda del modello.
• Pixel Cruscotto che si danneggiano
• Centralina ABS e sensori ABS: accensione delle spie ASC e del freno a mano in simultanea con il non funzionamento di econometro e tachimetro.

• Nei casi più fortuiti si tratta solo dei sensori ABS (di solito ruota posteriore sx) da sostituire con un costo oscillante tra i 45 ed i 70€. Altrimenti si è arrivati all'ultimo stadio della centralina ABS il cui costo - in BMW - è di 500€. Ma ci sono ditte in Germania che le revisionano con meno della metà della cifra richiesta da BMW

Motori Benzina:

• Propulsore M52 problemi al sistema VANOS agli elevati chilometraggi

• Propulsore M52 sensori albero a camme e giri motore.
• Per il sistema VANOS, abbiamo un topic unico dove racchiude tutto lo scibile in merito e i rimedi da applicare nel caso in cui possa sorgere questo fastidioso problema.
  O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Motori Gasolio:

• 318tds - 325 td/tds (fessurizzazione testata agli elevati chilometraggi, valvola ELAB di non ritorno sulla pompa di iniezione, perdita gasolio 4° iniettore con sensore di iniezione integrato agli elevati chilometraggi, sensore di pressione assoluta di sovralimentazione)

Trasmissioni:

• Frizione e Volano sottodimensionati

• Giunto elastico di trasmissione che agli elevati chilometraggi cede.

• Per i cambi automatici non abbiamo grandi problemi, si consiglia la sostituzione dell'olio con relativo lavaggio ogni 120mila km o appena si hanno problemi sul cambio. (costo circa di 300€)

 

sisi, la compact è stata venduta anche a metano

 

Lo lascerò in zona M quello che riguarda tutte le versioni Motorsport:wink:

 

Ho preferito divederle tra quelle di più larga diffusione e quelle meno diffuse quali coupè e cabrio oltre alle compact

 

Dovrei fare triplo elenco, ma è un lavorone, vedo al meglio dai:wink:

 

Nessuno che da una mano?