Vademecum BMW Neue Klasse / Serie 02

E115 - 1500

Gamma lungo gli anni:
Benzina

• 1500 (M10 - 1.5) 56-60 kW / 75-80 CV (1962 - 1964)

E116 - 1600
Gamma lungo gli anni:
Benzina

• 1600 (M10 - 1.6) 56 kW / 76 CV (1964 - 1966)

Dati relativi alla produzione del modello 1600 (E116)
[TABLE="class: wikitable"]
[TR]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]modello[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1600[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD]1963[/TD]
[TD]19,634[/TD]
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[TR]
[TD]1964[/TD]
[TD]2,131[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1965[/TD]
[TD]6,395[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1966[/TD]
[TD]1,202[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]totale[/TD]
[TD]29,362[/TD]
[/TR]
[/TABLE]



E118 - 1800
Gamma lungo gli anni:
Benzina

• 1800 (M10 - 1.8) 67 kW / 90 CV (1963 - 1971)
• 1800 Ti (M10 - 1.8) 82 kW / 110 CV (1964 - 1969)
• 1800 Ti /SA (M10 - 1.8) 97 kW / 130 CV (1965)

Nel 1968, la vettura sottoposta ad un profondo restyling, guadagna i fari anteriori quadrangolari della sorella da 2.0 litri.


Il modello Ti (Turismo Internazionale) rispetto al motore originale M10, aveva ricevuto le cure Alpina, con un doppio carburatore Solex ed un rapporto di compressione più alto.


Molto più rara la Ti/SA, realizzata in appena 200 esemplari, contemplava un doppio carburatore doppio corpo Weber da 45 mm ed un rapporto di compressione ulteriormente alzato. Inoltre era abbinata una trasmissione manuale a 5 rapporti Getrag, una barra antirollio maggiorata all'anteriore, così come i dischi dei freni.

Dati relativi alla produzione del modello 1800 (E118)
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[TR]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]modello[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1800[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1800 TI[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1800 TI/SA[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD]1963[/TD]
[TD][/TD]
[TD]8,346[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1964[/TD]
[TD]25,063[/TD]
[TD]8,191[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1965[/TD]
[TD]38,048[/TD]
[TD]12,427[/TD]
[TD]200[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1966[/TD]
[TD]13,393[/TD]
[TD]4[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1967[/TD]
[TD]8,893[/TD]
[TD]419[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1968[/TD]
[TD]7,777[/TD]
[TD]67[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1969[/TD]
[TD]11,273[/TD]
[TD]1[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1970[/TD]
[TD]14,367[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1971[/TD]
[TD]7,654[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]totale[/TD]
[TD]134,814[/TD]
[TD]21,116[/TD]
[TD]200[/TD]
[/TR]
[/TABLE]




E121 - 2000

Gamma lungo gli anni:
Benzina

• 2000 (M10 - 2.0) 74 kW / 100 CV (1966 - 1972)
• 2000 Ti (M10 - 2.0) 88 kW / 120 CV (1966 - 1968)
• 2000 T-Lux/Tilux (M10 - 2.0 ) 88 kW / 120 CV (1966 - 1970)
• 2000 Tii (M10 - 2.0) 97 kW / 130 CV (1965)

Il modello T-Lux o Tilux aveva la particolarità di avere di serie inserti in legno e selleria in vera pelle.
L'ultimo modello 2000 Tii (Turismo Internazionle Iniezione), aveva - per l'appunto - iniezione meccanica Kugelfischer e venne realizzato in 1952 esemplari.
Fu il primo modello BMW ad avere l'iniezione meccanica.

BMW 2000 Ti

Versione faro "tondo"



BMW 2000 T-Lux (Versione USA, riconoscibile dai fari tondi, dai rostri sporgenti e dai sidemarkers)



BMW 2000 Tii




Versioni Speciali

1964 - BMW 1500 BAUR Touring - esemplare unico di supporto per il mondiale Rally del 1964


1966 - BMW 1800 Touring by Thierry Massot, Balan, France - unico esemplare per supporto mondiale Rally.



1966- 1968 BMW 1800 GL Touring - Versioni wagon realizzate su esemplari unici da carrozzieri.
Versione 1966


Versione 1968



1967-1972 BMW 2000 Tii Touring by Pichon Parat, Sens, France - 20 esemplari realizzati




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[TD="colspan: 8, align: center"]Volumi complessivi di produzione[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]BMW[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1500
(1962−64)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1600
(1964−66)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1800
(1963−72)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]1800 TI/SA
(1964−65)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]2000
(1966−72)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]2000 C/CS
(1965−69)[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD="align: center"]23,554[/TD]
[TD="align: center"]9,728[/TD]
[TD="align: center"]146,960[/TD]
[TD="align: center"]200[/TD]
[TD="align: center"]143,464[/TD]
[TD="align: center"]11,720 (8,883 CS)[/TD]
[/TR]
[/TABLE]



Versioni ALPINA
Nasce ufficialmente la prima vettura Alpina-BMW con la Neue Klasse.


1962-1965 BMW 1500 Alpina


1964-1972 BMW 1600 Alpina



1964-1972 BMW 1800 Alpina


1966 - BMW 1800 Ti Alpina con impianto 12V


1966 BMW 2000 Alpina - 2000 Ti Alpina

 

E120C - 2000CS

 

• 2000 C (M10 - 2.0) 74 kW / 100 CV (1967 - 1968)
  
• 2000 CA (M10 - 2.0) 74 kW / 100 CV (1965 - 1970) - CA= Cambio Automatico
  
• 2000 CS (M10 - 2.0) 88 kW / 120 CV (1965 - 1970)
  

 


2000 CS