[Tutorial] Come risolvere i problemi del dpf per sempre su E9x

Ok grazie, in winkpf ho tolto il segno di spunta solo all'ultima opzione "UIF WRITE IN COMFORT MODE", al primo e al secondo le ho lasciate il terzo non era abilitato.

E' corretto?

Io vorrei utilizzare questi :

7808870;;Verwendung 7808857

;;Z_V1: M47TUE2oL

;;Z_V2: V94.7 E89x-07-09-500 E91 EU3, ATL MHI

; ;;ZL_REFERENZ: 0089Q90A947BE7O50

;Logistik

;;ZL_Freigabenummer 0 281 014 575

7808876;;Verwendung 7808863

;;Z_V1: M47TUE2oL

;;Z_V2: V94.7 E89x-07-09-500 E91 EU3, ATL MHI

; ;;ZL_REFERENZ: 0089Q90A947BE7O60

;Logistik

;;ZL_Freigabenummer 0 281 014 575

I daten sono i v54 per E89

Penso che dovrebbe essere tutto ok.

 

Si hai ragione ma non era per me è per un mio amico che ha una 320d del 2005 con fap.

 

Qualcuno lo hai già fatto su 330d e92 231cv pre-rest?

Mi accingo a breve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Visto che non ho avuto riscontri vi aggiorno sulla mia situazione.

Nel weekend ho sostituito l'olio motore (Castrol Edge 5W30) ed ho effettuato la pulizia interna con l'additivo bardahl utilizzando un olio temporaneo che avevo.

Poi ho messo l'olio definitivo (bardahl technos c60 5W40) e da allora non puzza più, o meglio si sente la normale puzza da diesel senza cat, ma nulla a che vedere con la puzza orribile di prima. Ora non so se il merito sia dovuto all'olio migliore o all'additivo di pulizia, ma evidentemente prima trafilava olio ed era quello che puzzava.

Ora mi aspetto che diminuisca anche il consumo di olio che ultimamente era aumentato parecchio.

Vi aggiornerò.

Ciao

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Pensavo anche io ad un trafilamento dalla turbina. Per il separatore intendi il filtro vapori o unità di sfiato a decantazione? Quello lo ho controllato mentre scolavo l'olio e sostituivo il filtro aria e sembra ok.

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Cerco conferme qui per la mia auto, per la mia vita ci pensa lo psichiatra[emoji33]

Per far partire la rigenerazione forzata metto in IV a 3000 giri per un 10/15 minuti?

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Marcia più bassa possibile (V o VI) ad 80 km/h gas costante e vai.

 

Ok, grazie!

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Non ho capito il discorso dello psichiatra, ma fa nulla. Per la rigenerazione (controllato da diagnosi) devono essere soddisfatte le tre condizioni:

- Temperatura acqua superiore a 75°C

- Riserva carburante sopra a 10L (mi sembra 10L)

- temperatura dei gas di scarico misurata dalla sonda nel dpf superiore a 350°C (credo)

Soddisfatte queste tre condizioni se serve parte la rigenerazione, per cui non serve un particolare regime di giri, basta che la temperatura al dpf sia superiore alla soglia, ovviamente se il motore è al minimo non basta.

Per cui se attivi il menu segreto e controlla la temperatura acqua e viaggi a velocità costante ti dovrsti accorgere che poco dopo aver raggiunto i 75°C parte la rigenerazione.

Io ho fatto così 2 anni fa quando avevo dei problemi e viaggiavo a circa 80-100km/h in 4a o 5a marcia.

Se poi hai un pc con diagnosi puoi controllare tutto da li e vedi anche le temperature allo scarico.

Ciao

 

Si più o meno è cosi, ho visto anche nella mia monitorando con ivini app, appena superati i 70/75 gradi partiva subito la rigenerazione....diciamo che però è molto consigliato farla in extraurbano...

 

Si molto meglio extraurbano, io utilizzavo un tratto di strada a scorrimento veloce di circa 15km a velocità costante di circa 90km/h.

Era per dire che non servono velocità folli e nemmeno tenere il motore a 3000rpm.

 

Ok grazie!

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Buongiorno a tutti, volevo ringraziare pubblicamente Angel, ieri con molta pazienza e disponibilità abbiamo defappizzato una e91 del 2005, Inoltre ha risolto tanti piccolo problemini che la macchina aveva e parzializzato Egr. Tutto in poco più di mezz'ora. Esperti come lui sono rari peccato non trovarli nelle officine bmw.

Spero un giorno di conoscerlo di persona.

Grazie ancora Angel.

 

hai defapizzato con winkfp?