[Topic generale] Freni: opinioni, info e suggerimenti

Ciao a tutti,

vorrei cambiare i dischi anteriori della mia 320, 163cv, e90, vorrei capire quale e la misura giusta: 280 o 300 mm il diametro? mi intendo un po di meccanica, quindi lo posso fare io.

E se magari magari sapete qualche site...

grazie mille.

spero che sono nel posto giusto.....

 

Ciao a tutti, dovrei cambiare ank io i dischi e anke le pastiglie anteriori.

Su ebay ho trovo dei dischi forati, secondo voi è solo estetica o migliora la resa?

Per le pastiglie che marca mi consigliate?

Bmw 320d 163cv

 

qualcuno ha avuto problemi con sfregamenti anomali delle pastiglie sui dischi?

 

A parte Joh che apre il 3D senza dirmi niente .....

prima di parlare dei fori preoccupati di che disco sono ...

 

Qualcuno di voi sai a quanti pistoncini sono le pinze del 120d? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Grazie

 

marca tedesca, zimmerman.

 

ragazzi l'altro giorno dopo alcune frenate impegnative a velocità un po sostenuta l'auto a cominciato a vibrare tutta appena toccavo i freni, e piu premevo e piu tremava tutto. mi sono assai preoccupato perche non avevo mai sentito quelle vibrazioni. mi sono fermato per un po e poi ripartito, e non vibrava piu.

secondo voi cosa puo essere??

 

impianto originale ? :

Km totali dei dischi ? :

problema : deformazione a caldo del disco ...

 

in rosso

 

Porta gradualmente in temperatura l’impianto . frenate decise , brevi ma non in ABS . una decina di km .

Verifica l’assenza di vibrazioni .

Ripeti poi le condizioni dove hai avuto il problema .

Se la vibrazione torna potrebbe essere l’HJ, problema che si evidenzia solo in temperatura e con frenate anche a bassa decelerazione da circa 80 km/h in su .

Primo step rettifica dischi + pastiglie nuove . Ovviamente il cambio dischi è da preferire .

Consiglio : cambia con tutto materiale originale .

 

dischi forati e baffati su 330 d e46

Salve a tutti.

Dovendo sostituire i dischi anteriori originali della mia 330 d e46 (204 cv) in quanto deformati (vibrazioni alla seconda/terza frenata ed allungamento deciso dello spazio di arresto) e con un bello "scalino" (154.000 km. all'attivo), un paio di mesi fa ho acquistato ed installato (in proprio) una coppia di Sport Japan forati e baffati della Tar 'ox + una serie pattini Tar'ox.

Dopo i primi 500 km. - in cui ho rispettato pedissequamente le prescrizioni per il previsto giusto rodaggio - devo dire che sono molto soddisfatto; allo stato attuale ho fatto quasi 3.000 km e le vibrazioni sono scomparse, lo spazio di arresto è ritornato nella normalità e la frenata, di conseguenza, risulta nettamente migliorata; anche con un uso volutamente più intenso, non ho notato fenomeni strani tipo "fading" e/o vibrazioni/oscillazioni anomale.

Unica nota negativa (ma che già conoscevo, avendo installato circa dieci anni fa un prodotto analogo su una 320 i e36): leggera rumorosità in frenata amplificata, curiosamente, dal guard rail (sembra un specie di ticchettio!).

Spesa: €. 220,00 la coppia di dischi (da 325 mm. di diametro) + € 80,00 le pastiglie freno.

Cosa ne pensate??

 

se hai pagato meno degli originali è un buon acquisto .

 

ragazzi l'altro giorno volevo parcheggiare l'auto in una salita, dico volevo perche non ci sono riuscito.

ho fatto manovra per parcheggiare e ho alzato il freno a mano e messo il cambio in N, in questo modo il peso dell'auto va sui freni e non sul cambio, pero la macchina andava giu.. si muoveva. Lo rifatto altre volte, ho tirato anche piu forte il freno, ma niente, l'auto andava giu. Eppure i freni sono buoni, mancano 30.000km da BC, ed anche visivamente non sono sono consumate.

Secondo voi dovrei controllare qualcosa in particolare, o è normale che l'auto non riesca a stare ferma con il solo freno a mano in salita?

 

Ciao Ervis



Il Freno a mano (FAM) agisce sul DIH . E’ un tamburo meccanico all’interno della campana del disco posteriore con ganasce separate solo per lo stazionamento .

Conta gli scatti del FAM . Se sono più di 7/8 registrare il FAM dal regolatore interno al DIH .

Altrimenti tirando il FAM con azionamenti ripetuti :

4/5 secondi per volta senza esagerare con la forza a 30/40 km/h se riesci anche a marcia indietro da bassa velocità . lascia raffreddare senza stazionare .

È una procedura simile al rodaggio che nel tuo caso può recuperare un po’ di efficienza persa per scarso uso del FAM .

 

Grazie!!

quindi non sembra essere un problema..?

piu che scarso uso del FAM e lo scarso usa della macchina proprio, 624km nel mese di novembre

 

Anche il manuale prescrive con una nota generica di fare alcune frenate in movimento, il problema di perdita di efficienza è normale sui DIH .

Sei riuscito a fare qualche prova per il FAM ?

Per le vibrazioni ai dischi ?

 

No, non ho fatto nessuna prova perche ancora non preso l'auto, sto tutto il giorno all'università ed arrivo a quest'ora. Domani provo.

Le vibrazioni ci sono sempre.. quando l'impianto è suriscaldato lo fa anche velocità basse. Portata da meccanico e provata da lui, risposta: cambiare i dischi, anche se per niente consumati.

Visto che adesso guido veramente poco l'auto non gli cambio, dopo le festività si, ho gia trovati i dischi della Brembo.