[Topic generale] Angoli:opinioni,info e suggerimenti

anche nella serie e46 è fatto bene.

solo che senza il banco del gommista dietro non riesco a verificare gli spostamenti..

vorrei trovare un sistema preciso per poter verificare millimetricamente gli spostamenti, in modo da potermi regolare anche il posteriore, senza dover passare per il gommista..

(questa esigenza è nata da quando ho cambiato le gomme dietro:

ho montato delle direzionali solo al posteriore, e l'auto è diventata meno sovrasterzante; per effetto della trazione quelle gomme tendono a spingere l'auto dritta.

per ottenere lo stesso comportamento di prima dovrei aprirla un pò dietro..)

solo che dovrei fare diverse prove, e il gommista vuole 50 cucuzze per ogni prova...

devo inventarmi un qualche attrezzo, tipo una staffa da fissare al pianale, con dei regoli che mi permettano di verificare gli spostamenti..

così mi basterebbe una buca da meccanico, o anche sollevare l'auto con le ruote su dei ceppi alti uguali..

 

devi farti amico il gommista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

il mio, nonostante sia carissimo, fa spendere 1/3 del listino, a volte non mi fa nemmeno pagare, idem con mio padre che è diventato suo cliente affezionato.

ma le mie auto non hanno registri o bulloni bloccati, si fa la convergenza in pochi minuti, ed è un piacere discutere con lui delle variazioni e fare poi le dovute correzioni (gratis).

 

eh...

magari.,Carlo..

gommisti amici non ne ho proprio..

ho diversi amici meccanici, ma gommisti nisba..

per questo ci vado solo quando cambio auto (essendo usata).

poi per le varie regolazioni e setting (giusto per passione in realtà) mi arrangio da solo, altrimenti mi costerebbe più il gommista di quanto vale l'auto..

 

salute Carlo,

sulla serie 1 ecco lo schema:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UR31&mospid=50605&btnr=33_1230&hg=33&fg=30

qual è il braccio sul quale intervenire per la modifica della convergenza?

ciao

 

a vedere com'è fatto , mi viene da pensare che si regoli in questo modo:

 

ciao Marco, la mia impressione è che Carlo si riferisse alla situazione della E 46

 

penso 9-10-8 la campanatura

giusto perchè a fianco si vede la rondella eccentrica in 10 e 17 appunto

e quindi convergenza con 16-17-13

 

su e46

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

la campanatura si regola dal 10 e la convergenza dai 3 bulloni numero 20. ma è un sistema diverso.

 

si, credo anch'io.

almeno da quel che si evince dallo schema.



[

 

Giusto penso sia propio cosi, si regola mollando un dado e girando un bullone per la regolazione...

 

esatto Carlo,

ma quali sono i tre bulloni ed i supporti asolati con i quali si potrebbe regolare la convergenza sulla serie 1 ?

i bracci sono fissati su supporti saldati al sottotelaio, o almeno dal disegno non si vede altro, saluti

p.s.

"la convergenza posteriore si regola dai 3 bulloni di fissaggio del braccio scillante alla scocca. si allentano e i fori sono asolati per muovere il supporto dove fissa il braccio".

 

c'è scritto un paio di post sopra come si regolano campanatura e convergenza su serie 1

 

queste immagini il tuo pc le visualizza giacomo?

qui si vede come vi siano degli eccentrici





se le confronti con lo schema vedi che il supporto è saldato, ma gli eccentrici permettono lo spostamento dei fulcri.

 

carlo ha scritto diversamente:

i fori sono asolati per muovere il supporto dove fissa il braccio". e quali sono i tre bulloni da allentare

ecco è questo che non capisco ,

vediamo di riassumere, allora i supporti sono saldati al sottotelaio , il braccio è fissato ad una articolazione eccentrica che ruotata permette degli spostamenti; il che consente la regolazione;

è esatto?

 

certo Marco, questo è chiaro , ma non è la stessa cosa che aveva detto carlo o almeno non la avevo intesa in questo modo; perchè parlava di spostare il supporto del braccio su dei fori asolati....

 

----------- Originariamente Scritto da Cruel Intentions

dietro l'eccentrico regola il camber, la convergenza posteriore si regola dai 3 bulloni di fissaggio del braccio scillante alla scocca. si allentano e i fori sono asolati per muovere il supporto dove fissa il braccio.------------------

la procedura era evidentemente riferita alla E46

 

molto evidentemente dato che stavamo parlando di e46 prima che spuntasse la serie 1 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ragazzi, come si dice in Sicilia, gira, vota e furria....

infatti avevo scritto:

"ciao Marco, la mia impressione è che Carlo si riferisse alla situazione della E 46" ...

salutoni a voi due, vecchi pirati

 

hai ragione giacomo..

mi era sfuggito il post., ma tu avevi già esposto il tuo quesito..

salute

 

marco , la discussione è comunque servita per capire il sistema di regolazione della serie 1 , quindi benvenuta, ciao