Serie 1 E8x: strappi e problemi generali al gruppo frizione

Riposto qui perchè forse è una sezione più adatta:

Ciao a tutti,

scusatemi se forse mi trovo a postare in una sezione non idonea.

Ero deciso ad acquistare una serie 1 e88 cabrio, con circa 100k km o poco più, quando poi ho iniziato a leggere un po' ovunque di questi problemi del motore n47, legati alla catena. Tra le varie atuovetture che stavo seguendo in particolare ce n'è una, 120d, che indica di aver effettuato la sostituzione della catena di distribuzione, ma anche del del volano e della frizione. Ora mi chiedo:

- può convenire optare per quest'ultima, poichè in qualche modo ha già affrontato il problema in officina bmw, oppure c'è il rischio che sia una vettura che avrà comunque dei difetti? O magari lo stesso problema può ripresentarsi?

- che margine di rischio ho comprando una a cui non si è ancora presentato il problema? potrei portarla in officina bmw e fare una verifica o una riparazione preventiva per evitare rotture e danni ben più seri?

- mi conviene tagliare la testa al toro e, potendo, optare per un 118i o 120i, semmai anche solo euro 4, in modo da non avere paure?

grazie mille per l'attenzione,

Enrico

 

Serie 1 E8x: strappi e problemi generali al gruppo frizione

A 100k far la frizione non é fuori dal mondo, se l'auto ha fatto tanto ciclo urbano e chi la guidava nn la trattava coi guanti...

.....a quel punto verosimilmente per altri 100k km sei a posto.

Per la catena, nn so che dirti se ne é scritto a iosa; chiaramente potendo eviterei N47 tagliando la testa al toro, bmw in ogni caso riconosce il problema in termini di garanzia (cerca nelle discussioni in merito).

 

Ciao a tutti,

Aggiungo il mio contributo alla discussione.

120d del 2006 con 185000km

Come a molti di voi i fastidi alla frizione erano soprattutto a caldo in coda per lungo tempo e il cambio era diventato più contrastato tanto che spesso non entrava la prima!

Poi è arrivato il problema al volano così la scorsa settimana ho sostituito tutto il gruppo volano-frizione prendendo il kit di ricambio su ebay ( luk ) e ho sostituito l'olio cambio con l'olio 'originale' bmw.

Sono molto molto soddisfatto del risultato! Ora è perfetta! Anche quando la spengo non scrolla più come prima...

Speriamo che duri...

Saluti!!!

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120d -ottobre 2005 - 115.000 km - strappo con partenza a freddo in pendenza (ogni tanto anche a caldo in coda dopo ore di viaggio) - fin da subito, ora sembra accentuato e capita di rado

 

in generale quindi per risolvere il problema, viene montata la frizione della F20... dai codici che alcuni hanno inserito, riusulta la frizione per 116d con diametro 228 anzichè 240... la modifica ha sistemato una volta per tutte il problema? eventualmente qualcuno ha montato la frizione delle f20 da 184? (parlo sempre di motori n47)

 

Questo e quello che Realoem dice per e90 318d del 2009.

 

la cosa assurda è che la 120d monterebbe la 240mm... la 318 montala 228mm... qualcuno conosce le differenze? ci sono i parastrappi alla 318d?

 

ragazzi la mia 118d mi salta sempre in partenza! e vedo che c'è qualche difficolta anche nel cambio di marcia tra la prima e la seconda, non so se quest'ultimo è dipeso sempre dalla frizione. Vorrei prendere il kit completo frizione e volano Lux su ebay a 500€, ma che voi sappiate in bmw me lo montano anche se non è originale?

 

Prima di cambiare tutto prova a dare un paio di "sfrizionate" a gas costante quando sei in marcia, aiutano a risolvere i casi più lievi, leggevo.

Seconda cosa, con il tempo, utilizzando il cambio gli innesti diventano meno duri.

Se proprio devi cambiare frizione, presumo che un officina bmw monti solo ricambi originali, però prova a chiedere...

 

Grazie, proverò come hai detto! Per il cambio, con il passare del tempo noto che diventa sempre più duro invece..non lo so..

 

capisco.. tu pensa che io appena presa notavo una certa difficoltà di innestare la seconda, difficoltà poi col tempo e l'utilizzo sparita..

 

Raga ma per cambiare frizione e volano sulla mia 118d rest del 2008, va smontato anche il motore? Oppure non ce n'è bisogno? Grazie

 

Ciao. Credo debba essere smontato il cambio, e non il motore. Frizione e volano stanno tra il motore e la scatola del cambio!

 

Parafulmine - 116i - 2008 / 107mila km - strappi frizione a caldo e a freddo in prima e in retro, lo fa da quando aveva 50 mila km. In partenza sembra un canguro.... che palle, sembra che non sono buono a guidare

 

A quasi 200.000 km dopo aver rifatto la frizione a 40.000 km per un difetto (mi si era bruciata in coda, e cmq intervento passato in garanzia) e aver fatto pure l'intervento alla catena, onde evitare problemi a malincuore ho venduto la mia Lizzie (118d attiva 143cv)... frizione e cambio a parte (a volte prima e retro non ne volevano sapere di entrare) il piacere di guida c'era ancora ma avevo sempre il pensiero che si potesse rompere tutto da un momento all'altro... Sono passato ad un auto totalmente e decisamente diversa... Giapponese suv automatico ibrido e 4 porte...

 

raga ho deciso di prendere il kit frizione e volano della luk su ebay, ma come faccio a capire quale va bene? ho una 118d rest del 2008 e nella descrizione del kit è riportata però i prezzi variano molto. C'è da 380€ a 550€ ??? nella descrizione ci sono dei codici ma non so cosa significano, qualcuno che l'ha già comprato può aiutarmi? grazie mille

 

Ciao! Manda un messaggio al venditore con la copia del libretto così non sbagli.

Io l'ho pagato 410 quindi scegli il kit che costa meno.

E ricorda di chiedere al venditore anche i bulloni ( circa 20-25 euro )

 

Ciao! Manda un messaggio al venditore con la copia del libretto così non sbagli.

Io l'ho pagato 410 quindi scegli il kit che costa meno.

E ricorda di chiedere al venditore anche i bulloni ( circa 20-25 euro )

 

scusa la mia ignoranza ma il kit non è completo? i bulloni per cosa poi? grazie mille!

 

Il kit è completo, e per i bulloni puoi riutilizzare i tuoi ma per 25 euro credo sia meglio sostituire anche quelli