Scarico M performance 228i

Ciao a tutti,
visto che se ne era parlato in altre discussioni, cerco di raggruppare qui le informazioni che ho raccolto finora.

Dal sistema ufficiale ETK non esiste il modello M performance per il 228i

Non ho trovato un addetto molto sveglio, ma dopo qualche insistenza sono riuscito a farmi dire il prezzo di quello per il 428i -> 987 + iva a cui va aggiunta circa un'ora di manodopera

Qualcuno ha idea se sia pienamente compatibile a livello di supporti/ganci?

Esiste una mail ufficiale BMW a cui chiedere informazioni relative agli accessori?

Grazie in anticipo

 

Ho scritto a BMW per avere più informazioni a riguardo. Se non dovesse esserci all'orizzonte quello dedicato mi sa prenderò quello del 328 (sperando che riescano ad adattarlo in officina ufficiale bmw)

 

Notizie da BMW, giudicate voi se positive o negative.

Oggi mi ha chiamato un addetto del call center. Mi ha detto che da Monaco hanno confermato che verrà introdotto uno scarico M anche per il 228i, ma al momento non esiste una data precisa, inoltre l'ufficio tecnico dice che lo scarico del 328i non è compatibile così come viene venduto.

Credo che aspetterò 2 o 3 mesi e poi deciderò il da farsi. Di sicuro quest'estate non la voglio passare senza borbottii dal retrotreno.

 

Eccomi ragazzi, finalmente ho montato lo scarico M performance del 328/428.

Vi allego subito un po' di foto. Con l'occasione ho montato anche il sottoparaurti con estrattore M

Scarico originale ed estrattore M



Imballaggio





Giudizio molto positivo (l'ho montato poche ore fa) Nelle prossime settimane recensione completa. Per il momento mi godo il borbottio in rilascio

Accensione a freddo dopo 5000Km

https://vid.me/Zrho

 

Ciao Matteo,

cerco di descriverti le operazioni che sono state fatte sulla mia.

1) tagliato il tubo dello scarico originale alla distanza necessaria come se lo scarico del 328 fosse pienamente compatibile. In questa configurazione i 2 terminali di scarico risultano non allineati al paraurti posteriore. Risultano leggermente decentrati rispetto a quelli originali.

2) a questo punto lo scarico è stato smontato ed è stata tagliata la parte di tubo che esce da quest'ultimo. Questo tubo è stato fissato al resto dello scarico tramite il connettore che viene fornito da BMW. il resto del silenziatore è stato posizionato in modo da essere alline

3) quando tutto è stato nella posizione corretta, ci siamo accorti che mancavano circa 2 cm di tubo tra la curva prima del silenziatore e il silenziatore stesso

4) E' stata aggiunta la parte di tubo mancante e sono stati saldati i 2 terminali (tenerli fissi solo con le viti in dotazione non mi dava molta sicurezza).

5) se non monti il paraurti M perf bisogna accorciare i 2 finali di un paio di cm

Vedo se riesco a fare una foto da sotto per farti vedere la modifica fatta.

Vi riporto un po' di impressioni dopo i primi 1000km

ECO PRO: Dovrebbe essere la modalità più silenziosa invece regala il giusto sound da città. Abbastanza silenzioso fino ai 1800, nel range 2000-3000 tira fuori un bel rombo. Se si accelera sopra i 1500 al rilascio borbotta (1 o 2 scoppi). Probabilmente c'è qualche valvola aperta in più rispetto al normale

COMFORT: molto simile al sound normale, fa rumore solo se si inizia a pestare sull'acceleratore. Da quanto ho potuto ascolta non scoppietta mai (non uso quasi mai questa modalità)

SPORT+: in forte accelerazione, se si tiene premuto sull'acceleratore ad ogni cambio marcia si sente il classico BRAAM. Scoppietta molto di più in rilascio e in scalata, a partire dal 4->3.

In questi giorni ho fatto un bel po' di km e passando in un paesino di montagna ho fatto girare un bel po' di persone nella scalata 3 -> 2

Ovviamente più lo scarico è caldo, più rumore si sente

Bonus: l'accensione a freddo è spettacolare. Nei primi 30 secondi è veramente rumoroso