Troppo metallico il colore. Secondo me è quella finitura che si fa a bagno, non ricordo tecnicamente il nome.
AIRCORE TM CARBON FIBER WHEELS The 2013 Agera R features the world's lighest and strongest Hypercar wheels, developed and produced by Koenigsegg. What makes this wheel truly unique is that the spokes and centre part of the wheel are completely hollow and made out of carbon, in one piece - together with the rest of the wheel. salute ragazzi, non so se questo risponde alle vostre domande Carbon Revolution has delivered an innovation step change in automotive performance and efficiency. Carbon Revolution’s award-winning “one-piece” carbon fiber wheels are highly engineered products that represent the cutting edge in design and manufacturing with composite materials. The result is a weight savings of 40-50% over aluminum equivalents in an area of the vehicle where weight is the most critical. Since its inception nearly a decade ago, Carbon Revolution has developed and validated this proprietary technology to the toughest OEM standards. Production of the “CR-9” wheel series has now commenced with product currently shipping in limited numbers for Porsche, BMW M3, Audi R8, Lamborghini and McLaren MP4-12C within Europe, Japan and North America, with new designs and fitments to come as manufacturing capacity increases. Learn More
Wow .. Finora mi pare avessero fatto solo i canali in carbonio, ma le razze no. Chissà quanto durano. Boh. WTP : Water Transfer Printing Cubicatura in italiano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ecco non mi veniva! Cubicatura! Grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Questi si che sono in carbonio.
I cerchi in carbonio danno un vantaggio STREPITOSO in termini di prestazioni sulle moto. A fronte di un costo elevato, la loro adozione porta ad un incremento di maneggevolezza senza pari, ad un incremento di prestazioni in accelerazione e frenata notevole. MA sono estremamente fragili, cosa che le rende del tutto inadatte all'uso in strada e ne limita l'uso alla pista. Inoltre, a differenza di un cerchio "in lega", occorre eseguire controlli periodici ed hanno anche una "scadenza", legata alla necessità di analizzare se compaiono cricche pericolose che li infragiliscono strutturalmente. Mentre i cerchi in alluminio possono durare tutta la vita, questi in carbonio possono essere soggeti ad invecchiamento e deteriorarsi.
Sulle moto direi che diminuisce concretamente la forza centrifuga per la riduzione del peso, e si può piegare più agilmente. Sulle macchine.... mah.
Appunto, e non ne vedo il "guadagno". Per un auto che vedrà solo il centro di Londra in mano a uno sceicco. Complimenti alla progressione tecnologica, impiantistica e ingegneristica che c'è dietro. Ma stop.
salute, la riduzione di peso di questi cerchi rispetto a dei normali cerchi in lega leggera è intorno al 50% vale a dire molto più consistente della riduzione di peso dei cerchi in lega di alluminio rispetto a quelli d'acciaio; tenuto conto che dei cerchi in lega leggera di quelle dimensioni possono pesare anche 15-16 kg , se ne deduce che complessivamente ci sono almeno 30 kg di masse ruotanti con il loro momento di inerzia( che equivalgono a quasi 60 kg sulla macchina) e di masse non sospese, fondamentali ai fini della tenuta e stabilità della macchina; 60 kg su circa 1360 non sono trascurabili; certo su macchine normali tale differenza non sarebbe importante e il loro costo non sarebbe giustificato ma su queste estreme è un altro contributo al raggiungimento di prestazioni che nessuna altra macchina( mitica o meno) è in grado di raggiungere ; saluti
VW prova le ruote in carbonio We've already seen carbon fiber wheels on a handful of high-performance models but it looks like they're about to become more mainstream as ThyssenKrupp Carbon Components and Maxion Wheels have teamed up to develop and market new ultra-lightweight aluminum and carbon fiber hybrid wheels to a number of automakers. The companies have already built and tested prototypes for use on luxury cars and crossovers and they promise weight savings of up to 40% compared to traditional "high performance forged aluminum wheels." More interestingly, the companies are working with the Volkswagen Group to test prototype wheels on an undisclosed vehicle. According to ThyssenKrupp Carbon Components Managing Director Dr. Jens Werner, "The cooperation agreement with Maxion Wheels marks an important milestone in the development of our carbon fiber wheel technology. It shows the technological maturity we have reached and combines our innovations with the leading player in the wheel industry." Source: Maxion Wheels
le ruote in carbonio entrano in produzione http://www.ronal-wheels.com/it-ch/i-nostri-marchi/carbon-revolution.html
