Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Up!
Correggetemi se sbaglio, ma un post di @Matt120d deve essere andato cancellato.
Era subito dopo il mio ultimo.

 

nella fase di migrazione del forum sono andati persi alcuni messaggi recenti

 

...sempre @Matt120d , sono arrivati i paddles!
Quindi per cominciare, apro i plasticotti dei contatti , levo resistenza e ponticello quelli esterni; quelli da ponticellare sono quelli verso l'esterno giusto?
O sono paddles diversi dai tuoi?

 

Tutti spariti??
Nel frattempo arrivato volante predisposto per paddles LCI (almeno così credo..) e dovei a bree iniziare..però se @Matt120d mi dà una mano, sarei più contento.
Nel frattempo credo che al 90% mi preparo a seguire la procedura dal piantone al cambio, la trovo di più facile realizzazione.Quell'altra sarà come mamma bmw vuole, ma tra l'accesso vano motore e verifica se alcune predisposizioni sussitono sulla mia..dovrei avere meno problemi con quella "alla Spagnolo"...

[EDIT] Mi correggo! ..aiuto adesso mi accorgo che mi hanno mandato dei paddles lci ma per F30, mi dite se posso adattarli modificando il volante o se meglio renderli e cercarne altri..
Grazie.

 

..ripronto.
Arrivati i paddles giusti.
Adesso entro in fase preparatoria.
Aggiusto i paddles come da precedenti posts.
Dopodichè farò, in step separati per mancanza di tempo e spazio, i collegamenti cambio a valle -> piantone
Poi, e questa è la fase meno chiara, monterò i paddles, con un cavo a terra nel volante, e l'altro(per ciascun paddles..) che si va ad inserire nei connettori...dopo, sotto lo sterzo/piantone, dovrò tagliare e giuntare..
Ma questo passaggio non mi è assolutamente chiaro, nonostante aver studiato e visto più volte il famoso video sul tubo.



..riromperò gli zibizei al caro @Matt120d

 

Senti ti può interessare c’è sul forum anche chi ha fatto il retrofit con codifica senza modificare paddle e facendo solo cablaggi come progettati da BMW

 

ti ringrazio, conosco quella procedura, ma preferisco questa, la trovo più adatta a me.

 

eccomi! sulla mia i fili da tagliare sul connettore del piantone non erano presenti e quindi gli ho semplicemente aggiunti con i faston sui pin 2 e 4 che erano vuoti.

Il collegamento pianto - cambio è questo:
pin 2 connettore piantone -> pin 3 connettore cambio (blu/viola)
pin 4 connettore piantone -> pin 2 connettore cambio (blu/giallo)

 

eccomi! sulla mia i fili da tagliare sul connettore del piantone non erano presenti e quindi gli ho semplicemente aggiunti con i faston sui pin 2 e 4 che erano vuoti.

Il collegamento pianto - cambio è questo:
pin 2 connettore piantone -> pin 3 connettore cambio (blu/viola)
pin 4 connettore piantone -> pin 2 connettore cambio (blu/giallo)

 

..grandioso..quiindi

pin 2 connettore piantone -> pin 3 connettore cambio (blu/viola) <- questi i colori dei cavi giuntati che provengono da valle dell step, giusto?

..pin 2 e pin 4 quelli all'interno del volante?pin 2 connettore piantone -> pin 3 connettore cambio (blu/viola)

..lo so sono stupido, ma purtroppo se non visualizzo mi perdo.

 

- il connettore non è quello che trovi sul volante ma sotto sul piantone





- questo è il connettore del cambio, ti attacchi sui fili dell'attacco maschio

 

Sotto il piantone ci sono 2 connettori, quello in foto e uno più grande.
Cmq vedrai che quando smonti tutto non avrai problemi a capire. Al massimo scrivi qui

 

...ovvio

 

Salve ragazzi, mi ricollego a questo post per chiedervi una mano: Ho una e91 330d a cui ho montato uno sterzo coi paddle. L'impianto era già predisposto per i paddle, ma haimè lo sterzo che ho preso veniva dagli States e quindi per auto americana a benzina con telaio e269572. Da quello che mi è stato detto non vanno bene per le nostre diesel e andrebbero modificati, qualcuno può aiutarmi a capire cosa devo fare, sono anche già stati codificati in fase di installazione?

 

Salve, prima di tutto devo ringraziare pubblicamente @Matt120d, grazie a lui sono riuscito a montare i paddles LCI sulla mia carietta.
Ha perso svariate ore seguendomi attraverso foto, descrizioni, tutorials etc..senza il suo ausilio non avrei fatto una cippa.
Poi, personalmente troverò il modo di ricompensarlo..
Per ora funzionano, ho ovviamente seguito il metodo cambio, piantone sterzo.
L'unica appunto è che, come mi sembra di ricordare altri avessero avuto, quando sono in D il passaggio a M toccando i paddles non avviene.
Per il resto tutto ok, e, considerando l'accoppiata paddles + XHP, effettivamente è un upgrade che ha il suo valore.
Appena posso, anche se molti importanti forumendoli sono spariti, cercherò di postare aggiornamenti.
Buon Week End.

 

Basta leggere il thread: puoi scegliere di riunire le resistenze dai paddle oppure fare le codifiche nelle rispettive ECU: vedrai che funziona tutto

 

Ciao pilot1981, sono arrivato a leggere la pagina 9 ed ho una confusione pazzesca, secondo te devo fare quello che c'è scritto in questa pagina: https://www.bmwpassion.com/forum/th...te-con-palette-paddles-335d-e90.146470/page-9 non sono pratico dell'elettronica ma fare un ponte con lo stagno è una cosa da niente che sicuramente riuscirò a fare, vado a rispiegarti il mio problema: ho una e91 330d LCI 08/2008 automatica con già la predisposizione dei Paddle, il volante l'ho acquistato dagli Stati Uniti ed era una benzina 328i che dovrebbe avere un cambio diverso, adesso se faccio questo ponte i paddle funzionano sia in D che DS e la scheda all'interno la trovo identica oppure devo andare a fare il ponte su qualcosa di preciso? Perdona la mia ignoranza in materia ma no ci capisco un tubo di elettronica.

 

leggi la guida che ho fatto:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/retrofit-paddle-palette-al-volante-e8x-e-e9x.312707/

 

se vuoi fare il retrofit com mamma BMW l'aveva pensato allora segui questo thread:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/retrofit-paddles-cambio-al-volante.321132/