BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Qualcuno che abbia maggiorato turbina sul forum?

salve, siamo in due anch'io devo sostituire la mia turbina del 118 del 2006 122cv con quella del 163...

 

La turbina del 163 cv è perfettamente compatibile ,non ce bisogno di nessuna modifica.

 

grazie per la risposta, conoscete qualche posto serio dove posso trovare la turbina del 163cv?

 

La saito è una ditta molto seria

 

Io ho effettuato un cambio turbina da mitsubishi122 cv a mitsubishi 163cv , non so se in origine la centralina che gestisce l'attuatore mistubishi possa gestire anche il garret.

 

Ragazzi anch’io mi trovo nella stessa barca ho un 118d 122cv con filtro scarico centralina rimappata, ho sostituito la turbina con una della 120d 163cv ma la turbina apre a 3500 giri c’è chi mi dice che è la geometria variabile da sistemare e chi dice che devo solo rimappare qualcuno sa la soluzione?

 

Per queste cose c'è @AR147 (Beppe), che può fornirvi indicazioni (e non solo), la sua ex 1er era un aereo, cercate sul tubo RP Corse

 

Garrett e Mitsubishi montano due attuatori elettronici differenti, ci sarà da rivedere la gestione della VNT in mappa, il consiglio che posso dare è di cambiare sempre con lo stesso produttore, quindi chi monta Mitsubishi, con una Mitsubishi e chi monta Garrett con la stessa. In questo modo non si hanno problemi di gestione elettronica della geometria variabile.

Inoltre non toccate assolutamente la posizione dell'attuatore in quanto è regolata in fabbrica al banco e se la modificate andate SOLO incontro a problemi.

 

Scusami per favore ma ho bisogno di te io ho cambiato la mia turbina 122cv garret con una 163cv Mitsubishi io problema è che non mi apre la coppia la macchina è morta fino a 3000 giri poi si apre e va bn...
Adesso mi chiedo vuole essere sistemato a livello di centralina o la geometria rotta o e lattuatore che non legge i dati della centralina? Per favore ho bisogno di aiuto

 

Come ho già risposto, la sostituzione della turbina andrebbe fatta utilizzando lo stesso produttore.

Nel tuo caso, comunque, un paio di domande di rito:

- turbina presa nuova o revisionata?
- completa di attuatore elettronico o senza?

 

Turbina revisionata completa di attuatore...

 

Va sistemata tramite mappa, non è facile come lavoro ma si fa.

 

Quindi porto l’auto dal mio preparatore e lui dovrebbe ( configurare ) la centralina con lattuatore della 163cv

 

Salve, riesumo il post perché ho un problema inerente... Ho un 118d e87 122cv,mappato con turbina maggiorata del 163cv mitsubishi revisionata, defap con cat200, anche la 122 era mitsubishi... La macchina va come un treno, ma a volte mentre sto andando pare morire di colpo senza nessuna spia o errore centralina, come diventasse aspirata, non sale di velocità e il pedale sembra "vuoto" , succede spesso che entro in curva e quando accelero per uscire la macchina faccia lo scherzo come scritto sopra... Spesso spegnendo e riaccendendo dopo poco torna normale... Idee? Debimetro? Iniettori? O attuatore?

 

E' un problema di mappa.

Immagino succede sopratutto quando sei a carico parzializzato, non quando schiacci tutto, vero?

 

Praticamente sempre, a volte come ieri, accendo retro piano e bon aspirata per tutto il tragitto

 

E se spegni riaccendi va tutto a posto?

 

Si ma non immediato, spengo riaccendo e aspetto 3/4 minuti... Se spengo e riaccendo subito resta il problema... Poi a volte si risolve da solo anche mentre vado magari, ma raramente il più tocca almeno fermarsi, ad esempio se c è il problema mi fermo a un semaforo lungo a motore acceso può essere che quando riparto il problema si sia tolto