La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Ma anche bianchi non son male, oro ci avevo fatto un pensiero ma e' un colore non disponibile in tutte le misure, come anche il bianco.

 

Una modifica estetica che farei ad aver altri soldi da buttare sarebbe il colore della capote

A livello motore, oltre a quanto gia' fatto, il prossimo step sarebbero gli alberi a camme con mappa ancora modificata.

 

Si, credo anche io che i cerchi nella foto della capote sian di diametro maggiore.
Qualcuno ha omologato i 18, ma sarebbe piu' complicato che farlo con le sole gomme.
Anche a me non dispiacciono, ma li trovo "piatti", i miei li preferisco 100 volte, sono un adepto del canale rovesciato e cerchi senza alcun canale li trovo sempre scialbi.
Avevo altre forme in esame, ma alla fine ho preferito questa.
Per l'assetto mi sarei aspettato un maggior abbassamento,ma come detto e' su da poco tempo e le molle devono assestarsi, si abbassano sempre un po' con il tempo, ma il peso leggero della macchina non favorisce certo la cosa.
Anche una volta alzata sul cric impiega piu' tempo a scendere rispetto ad altre auto precedenti.
Come detto de gustibus sui cerchi, ma e' il cerchio piu' apprezzato e diffuso nel mondo per la mx5, di marca enkei o jr che sia.
Io preferisco i contrasti alla tinta unita, quindi con auto chiara cerchi piu' scuri e con auto piu' scura piu' chiari, una tonalita' piu' scura non mi piacerebbe.
Anche se non disponibili bianchi o color oro nella mia misura, potrei farli verniciare, ma preferisco questo colore abbinato al grigio scuro della macchina.
Vedremo piu' avanti se l'assetto si abbassa ancora o no, ma non vorrei finire su molle troppo dure, le eibach sono progressive, quindi comode con guida normale, altre risultan piu' dure in ogni frangente e usandola su strada non voglio un taboga ingestibile.
Un assetto piu' rigido su strada peggiora la tenuta, questo e' perfetto cosi' e la macchina resta piu' stabile anche sullo sconnesso rispetto alle molle di serie piu' alte e per assurdo piu' dure sulle asperita'.
Nel tratto di Lecco c'e' un tratto sopraelevato con parecchi giunti, in una curva l'assetto precedente dava una reazione anomala facendo scomporre la macchina, con il nuovo assetto resta stabile e la reazione e' composta.

 

Pero' essendo un colore scuro il mio preferisco dei cerchi di colore chiaro come contrasto, come detto odio gli abbinamenti identici.
Ad esempio non metterei mai particolari neri su una macchina nera, sul paraurti anteriore della z4 avevo cambiato la griglia radiatore e i profili delle bocche laterali mettendoli color grigio chiaro come sulla 35i con paraurti normale proprio perche' di sera il paraurti era un blocco unico nero.
Figurarsi quelli che scuriscono vetri, fanali, plastiche o altro e mettono cerchi neri su una macchina nera, mai piaciuto.
Su queste mx5 rosse ad esempio non ci siamo per mio gusto, avrei fatto subito il parabrezza cromato come sulla mia, poi specchi laterali e terzo stop o cromati o neri, troppa tinta unita rende la macchina noiosa e banale, mi stufa subito a vederle.
Unico effetto estetico di cui non sono convinto e' l'altezza, attendo un po' per vedere se adattandosi nel tempo l'assetto scendera' ancora.
Prima pero' prendo delle misure, non vorrei poi trovarmi come Ale a grattare sulla rampa o sui dossi gli splitter inferiori anteriori facendo un assetto piu' basso.

 

Quella del link e' la 1.8, la 2.0 ha ammo e molle diverse, oltre a cerchi da 17, non sono sicuro ma mi sembra fosse 120 o giu' di li' di serie, ma misurata dal paraurti, non dagli splitter.
Nel mio caso comunque la macchina e' piu' alta da terra di 1cm per via delle gomme 215 rispetto alle 205 e grazie anche a questo il maggior diametro colma di piu' lo spazio del passaruota.
Provero' a misurare l'altezza attuale, ma gia' di fianco il cric ci passa appena rispetto a prima.
Comunque meglio aspettare, uno con assetto regolabile appena montato aveva regolato -3cm e gli sembrava alto, e' andato a filo ruota ma poi si e' adattato ed e' sceso di piu' rendendo impossibile passare dossi e rampe, quindi ha poi rialzato.
Non credo vada a filo, ma forse scendera' ancora un po', stiamo a vedere, come detto non e' passato manco un mese e la macchina l'ho usata solo una volta, va anche guidata per far adattare le molle.

 

Dimenticavo, la tua Ale ha assetto di serie o modificato?
Ricorda di aggiornare la foto in firma con le nuove modifiche

 

Come detto me la aspettavo come la mini con le gomme a filo passaruota e cosi' mi sembra alta per i miei gusti, ma devo aspettare prima per vedere se scenda ancora oppure no, poi vedro' che fare se mi soddisfa o meno e quanto gap abbia rispetto alla rampa dei box.
La tua foto in firma non ha le modifiche che hai fatto ultimamente con i numeri e la banda verde.

 

Quelle modifiche ci stanno proprio, cosi' mi sembra ancora nuda.
Su certe auto si puo' osare di piu' e la tua rispetto alle boxster normali e' piu' rara e si presta bene ad un look sportivo.

 

Ho preso la misura dell'altezza da terra, attualmente sono 11cm misurati dallo splitter anteriore laterale, la parte piu' bassa.
Dovesse scendere ancora di un cm con l'adattamento delle molle saremmo a 10cm.
Quindi se dovessi fare un assetto piu' basso di altri 2cm, ad esempio con le molle eibach sport -5cm, arriverei a 9 o 8cm di altezza, il che significa che andrei incontro a problemi come per la Porsche di Ale.
E va considerato che la mia ha le gomme 215 di un cm piu' alte da terra, avessi mantenuto le 205 sarei ora a 10cm che potrebbero diventare 9 con l'eventuale adattamento, rischiando 8-7cm da terra con le molle sport -5cm.