La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Li va a gusti, ma e' uno dei disegni piu' diffusi

 

Le coppette non mi dispiacciono, ma vedro' poi con calma se le trovo con il simbolo mazda.
Le cromature son le stesse, ho solo cambiato ancora il pomello cambio, ora tondo e in metallo cromato.
A mio gusto ci voglion tutte, il colore grigio lo vedo troppo anonimo e noioso e i particolari cromati spezzano un po' la monotonia del colore.
Le palpebre sono irrinunciabili, i fari di serie non li reggo, avessi soldi da buttare avrei gia' messo fari e paraurti del restyling che preferisco.
L'assetto e' gia ribassato con il kit B12, devi guardarti le foto all'inizio per capire la differenza, di serie sembra un suv
Magari esteticamente ci starebbero ancora 1 o 2 cm, ma la macchina e' bassa, chi ha ribassato oltre si e' trovato ad aver problemi con dossi e rampe dovendo rialzare.

 

Nella gamma colori foliatec ci sono un mare di opzioni e uno puo' scegliere come meglio preferisce, ma la resa della vernice a mano e' nettamente superiore a quella spray piu' sottile che non corregge l'irregolarita' delle pinze di serie.
Ho visto una foto delle pinze di peetee verniciate in grigio, sembran gia' vecchie e non si nota la differenza, se devi verniciare almeno si cambia colore, il grigio e' da evitare in assoluto.
Non son come le pinze maggiorate che han altra forma e son lisce, ma e' il meglio che si puo' fare per migliorare le pinze di serie.
Oltretutto di serie dietro son due pezzi di due colori diversi, ben poco bello a vedersi.

 

Serbatoio recupero vapori olio inserito anche sul circuito pcv, in aggiunta all'altro sullo spurgo vapori olio del coperchio punterie

 

Volendo chi ha assetto regolabile lo fa, ma piu' di uno mi ha detto di aver subito rialzato perche' aveva i tuoi stessi problemi.
Pur essendo non regolabile il B12 potrei mettere le molle sport -5cm andando a filo gomma con il parafango, ma preferisco evitare visti i report.
E comunque l'assetto e' su da meno di un mese, non e' escluso scenda ancora un po' adattandosi, appena messe le molle sportive non scendono subito del tutto ed essendo leggera la macchina ci vorra' di piu'.

 

No, ho tolto il pomello originale piu' lungo in pelle con ghiera cromata e messo quello della IL Motorsport in metallo con forma di pallina cromata e posizione marce incisa.

 

Le molle della h&r mi pare sian -4cm e quindi sarebbero un po' piu' basse, ma mi va bene cosi', magari scende ancora.
Il problema e' che anche se vedi spazio nel passaruota sotto la macchina e' bassa, ha i labbri come la tua se non piu' bassi.

 

Il b12 -3cm sulla mini scende di piu' partendo da minor altezza

Di serie la mx5 era cosi'

Adesso e' cosi'

Ma scende ancora almeno di un cm appena si assestano le molle.

 

Cosi' originale, ma e' troppo alto e la forma del pomello non facilita' le cambiate, ho tirato pure delle grattate.

La seduta e' molto bassa, sei con il braccio poggiato sul bracciolo e tocca alzare la mano per cambiare, piu' alto il pomello, piu' scomodo e'.
La forma a pallina e' perfetta e dell'altezza giusta.

 

Alcuni li mettono oro o bianchi, neri non li mettero' mai, non si distingue la gomma dal cerchio specialmente con poca luce.
Ma avendo messo particolari cromati altri colori li vedrei meglio con un look piu' sportivo con particolari neri. E' un disegno molto diffuso nel mondo sulla mx5 questo cerchio, enkei o JR che sia, poi ad ognuno il suo, ma cerchi troppo piatti come quelli che avevo di serie o gli oz ultraleggera e similari non mi piacciono, la lista di possibili cerchi e' molto ampia.

 

Si nota un po' in questa foto in basso a destra.