Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

Scusate ma vi risulta possibile il problema su una vettura del dicembre 2013?

 

ciao fino a 3 giorni fa no, adesso qualche dubbio c'è, cmq il mio collega ha un f30 del febbraio 2014, e il suono è quello, quindi o sono tutte guaste, o prorprio è da valutare bene sto rumore, io non so più cosa pensare

 

Ma scusate...quando è stato messo a disposizione l'ultimo aggiornamento che dovrebbe risolvere la questione?...se non erro il 2015(il mese non lo ricordo)?

Quindi perché meravigliarsi che prima di quella data ci siano dei casi dove si riscontra la problematica....

 

Ciao ragazzi mi inserisco anche io , dato che sto per acquistare un e92 con n47 in concessionario bmw ...... sapendo comunque del problema /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma sono troppo innamorato di quella linea ma non lavorando non posso di certo far mantenere ai miei un 335 haha . Comunque i link per tutti gli aggiornamenti sono questi .... https://www.bmwnews.it/bmw-n47-aggiornamenti-puma-per-sostituzione-componenti/

https://www.bmwnews.it/bmw-n47-facciamo-chiarezza-sulla-sua-catena-distribuzione/

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Portata macchina da Patriarca, preventivo di 1000 euro, dovrebbe essere pronta venerdi, vedremo! comunque dopo con la risoluzione della problematica la do via. Sta macchina già mi ha rotto le palle co sta storia!

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Speriamo di essere più fortunati ... anche perché ho sentito persone che hanno e92 320d n47 con 175k km è mai sostituita la catena :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Non è una rarità arrivare a quel chilometraggio senza problemi.

 

Bhe leggendo svariati forum oramai mi ero rassegnato all idea che intorno ai 100k km tutti avevano già fatto ALMENO una volta la catena , un bel problema, per me scavalcato dalla bellezza della linea :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" /> si incrociano sempre le dita hahah

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Fidati,è una idea sbagliata che ti sei fatta...a 100k c'è chi l'ha sostituita due volte.[emoji12]

 

mai

il motore ha questo difetto di progettazione, i kit successivi migliorano la problematica senza risolverla in maniera assoluta, andava riprogettato il motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

assolutamente no, la casistica di problemi alla distribuzione è decisamente più alta della media, ma ci sono tantissimi motori, direi la maggioranza, che non hanno subito interventi e hanno raggiunto chilometraggi importanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che intendi per superiore alla media?

Cosa rappresenta questa media?

 

chiaramente non ci sono stime ufficiali, perchè BMW non le rilascia, ma pare evidente dal numero di utenti coinvolti (io stesso ho subito la problematica) che non si tratta di casi isolati, che stanno nella normalità delle cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma non sto capendo se intendete che è un problema isolato in comparazione al numero di vendite del motore oppure è un problema diffuso ? Io per quanto mi sono informato penso alla seconda ,( essendo un problema congenito ) acquistando un e92 conscio del relativo problema .... però non escludo che ho sentito persone che hanno raggiunto quasi i 200k km senza toccare la catena ... quindi oltre al problema in se , va anche a culo ( intendo per quelli che non hanno avuto problemi .. )

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è un problema diffuso, potenzialmente può saltar fuori su qualunque N47. Il che non significa che debba accadere per forza.

E' un problema che può considerarsi diffuso su n47 perché negli ultimi 20anni su bmw non c'è storicità di problematiche ripetute e sistematiche alla catena di distribuzione di un propulsore, se non l'n47 per l'appunto.

si, va sicuramente a culo.

 

Google - "n47 timing chain" -> 67900 risultati

Google - "n47 catena di distribuzione" -> 71300 risultati

Io ti posso dire che in ufficio da me in tre abbiamo un N47 (una 118d, una 120d ed io con una 320d) e tutti e tre abbiamo effttuato l'intervento di sostituzione.

 

ma infatti per evitare che si ripeta il problema me la vendo con la catena fatta e ciao ciao BMW! senno che facciamo a 150k altri 1000 euro? Visto che il problema del fruscio ci sta e comunque da quello non si puó capire la distanza in km della rottura secondo me è meglio darla via, senno è capace che dopo 30 000 andando in BMW ti ridicono di rifarla perchè rumorosa.

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Peccato ragazzi , veramente , se non fosse per sto problema congenito sarebbe comunque un motore abbastanza affidabile , e ottimo prestazionalmente , non mi resta che sperare e pregare che non mi accada, oppure sperare che accada in questi 12 mesi garantiti :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" /> in ogni caso interverrò ... la soluzione era il benzina , ma a parte l'aspirato pacco , il 335i non lavorando nemmeno per questioni di principio non me lo avrebbero mai preso ... amen

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mentre la 118i o il 120i su cui parecchi hanno fatto il gpl?

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gpl lo puoi fare solo su quelle pre 2007, quindi su 129cv e 150cv. i successivi non sono gasabili. o meglio, ci sono un paio di impianti con cui si possono gasare ma non sono omologati da noi, hanno costi esorbitanti e vista la nulla diffusione finiresti per far da cavia.

oltretutto quei 4 cilindri a benzina non sono mostri in affidabilità.