EDL - Electronic differential lock - Impressioni di chi lo monta?

Vabbè, fuori è umido, esco adesso e vado a provarlo. Poi vi dirò..

 

Da un Ringheriano non me lo sarei aspettato...corri a provarlo

Non ti ho visto iscritto qui: www.ringers.it/ringers-forum

 

Il video non mostra tutto, ma è difficile esibirsi in un parcheggio pubblico senza rischiare l'arresto, più di tanto non si poteva fare. Cmq fidati che senza autobloccante non sarebbe venuto altrettanto facilmente

 

Macchè Ringheriano, ringherino caso mai, diminutivo molto diminutivo:wink:
Ci sono stato solo tre volte anche se mi sono ripromesso di tornarci ogni anno.

 

vi porto la mia esperienza basata su un confronto puramente di sensazioni a bordo tra una m3 e 92 e la mia 130i. Devo dire che la sensazione dell'antipattinamento è simile.. certo ,l'EDL non è un sistema Meccanico ma elettronico però devo dire che sulla e81 fa il suo egregio lavoro....Il confronto seppur assurdo l'ho voluto fare prendendo in considerazione (salendo e guidando) un modello di punta BMW---> leggasi m3 e92 e poi salendo immediatamente sulla mia e81..E queste sono le sensazioni.

 

ho sentito che si scalda il disco posteriore nell'uso intenso di questo EDL, e le controindcazoni quali sono?

 

Detta così te l'appoggio :wink:

@ Nicco: le conseguenze potrebbero essere di trovarsi un disco come quello che ho in firma..

 

ambiguo

 

bubusettete
per dirla con un francesismo: girando a controlli staccati e pertanto con quella simpatica funzionalità da "autobloccante elettronico" attivata non riesco a fare a meno di avercelo bello duro

 

Una perdita di efficenza nell'uso prolungato ed un allungamento della frenata.

D'altra parte essendo più lento nell'inviare coppia alla ruota interna, si percepisce maggiormente l'effetto autosterzante.

Se hai il DTC sulla tua 120d, puoi provare nel solito piazzale bagnato a dare gas progressivamente mentre raddrizzi le ruote (come per mimare un'uscita di curva), se riesci ad essere sensibile con l'acceleratore dosandolo tanto da non creare una pattinata troppo violenta da far scattare il taglio dell'alimentazione, potrai sentire la ruota esterna che spinge e che ti fa chiudere la curva, eliminando il leggero sottosterzo in uscita di curva.

L'edl rispetto al DTC non opera alcun taglio dell'alimentazione, lasciandoti libero di andare in drift.

 

provato, si sente notevolmente il taglio d'erogazione, e se doso bene (non facile) chiudi alla grande la curva.
L'edl ti fa divertire un capellino in piu' se sei bravo.
ciao e grazie
Nicco

 

Ma e' confermato che la 123d monta l' EDL ? e su tutte le versioni eletta attiva futura e pack m ??

 

Si, è l'unica dei 4cilindri!

Ma possibile che nessuno l'abbia ancora testato??

 

Quello che mi chiedo anche io :wink:

Andras.. Attendiamo un resoconto da parte tua!

Grazie!

 

e io te lo spingo........

 

io vado ripetendo da settimane che è una libidine mongola girare con la LSE a controlli staccati (grazie all'EDL) ma vengo puntualmente cazziato dai puristi che dicono che il vero autobloccante è solo meccanico!

 

Lasciali perdere e spiegaci un po!
L'intervento quanto è invasivo? al pari di un autobloccante M?
Ti permette ad esempio di fare i cerchi in teoria?

 

ti lascia driftare, questo è certo, però ad onor del vero 1 non ho mai guidato una ///M a controlli staccati e 2 ci sto prendendo le misure (nel senso, vada per il drift ma ad arricchire i carrozzieri e/o i gommisti non ci tengo granchè) a questo EDL, che è un bel giocattolo a patto di capirlo bene prima di abusarne:wink:

comunque si, prima o poi (meglio prima) devo infilarmi in un piazzale vuoto in culo ai lupi (leggasi senza il solito koglione che chiama le FDO perchè ti vede fare i tondi da un km di distanza ) e fare le mie brave prove, finora circoscritte a percorrenze "normali" ossia curve/rotonde, però che traversi!

 

ma la gente i cazzi suoi un se li fa mai?