Ciao a tutti, Ho deciso di affiancare al 330ci una zetina. Oggi ho portato a casa una 1.9i anno 2000. Colore grigio interni pelle nera elettrici, frangivento. 160.000km. Sarà che per divertirmi uso il 6L 3 litro ma devo dire che questo 4L mi ha colpito per erogazione e coppia. Lineare e senza velleità sportive ma molto piacevole da guidare. Ha bisogno di in po di cure. Pagata 1000 euro non è di certo al top. Il tetto è nuovo ma il sedile è bagnato. Devo capire da dove entra acqua. Suggerimenti su motore e manutenzione sono benvenuti. Cosa controllare su questo motore? sent by my mobile phone
Mercato scellerato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se non fosse che l ho pagata 1000 euro non l avrei presa... sent by my mobile phone
Caspita! A vedere dalle foto, sembrerebbe anche ben tenuta; per quel prezzo hai fatto sicuramente un affare!
Non ho avuto tempo di fare foto dettagliate. Ma i problemi ci sono anche se non so vedono:) Ad esempio bolle di ruggine sui passaruota posteriori che si estendono sopra il paraurti posteriore. Qualche punto in cui il trasparente è saltato. Poi ci sono le gomme quasi al limite. Freni quasi al limite. Punterie rumorose a freddo e minimo irregolare. Infiltrazioni d acqua dai finestrini e i finestrini malfunzionanti. Fortuna la cappotta è abbastanza nuova rifatta nel 2012. Non lo definirei un affare. Ma mi voglio divertire a rimetterla a posto e poi volevo la zeta sin dal 1996 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> sent by my mobile phone
Ok, dopo questa possiamo metterci finalmente il cuore in pace e togliere i nostri annunci da Autoscout. Il mercato dell'usato è definitivamente MORTO. Tornando IT, complimenti, la Z3 rimane una delle mie BMW preferite! Vedrai quest'estate come te la godrai! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Bè ci mancava solo fosse perfetta! è un affare eccome, poi se hai un po di tempo, voglia e dimestichezza, la rimetti in sesto a poca spesa!
Che il mercato dell usato sia morto non c è dubbio...però in gro c è sempre qualcuno interessato a comprare auto usate in ottime condizioni e pagarle di più della media. Del resto la zeta che ho comprato con 160 mila km in queste condizioni quanto dovevo pagarla? Con la ragione non ha senso pagarla di più. Se ragioni da non appassionato e coinvolgi i professionisti per riportarla a livello sufficiente questa la lista della spesa per rimetterla in ordine da un meccanico di una catena Bosch ad esempio: - service con ispezione 2 completo almeno 350 euro. -diagnosi 50 euro - debimetro...100 euro? - gomme almeno 350-400 euro -freni altri 400 E ci sono almeno 6/700 euro di lavori di carrozzeria. -finestrini altri 300 euro di lavoro? - guarnizioni altre 3/400? Come minimo senza fai da te ci sono almeno 2500 euro di lavori da fare. A questo aggiungi un minimo di profitto per un eventuale venditore ed ecco che questa auto da un conce o privato in queste condizioni kmtraggio sarebbe costata almeno sui 4 Mila. sent by my mobile phone
Bè tutto è relativo. Dipende chi la compra, a chi fa fare i lavori e sopratutto che lavori decide di fare. Gli interventi di carrozzeria per esempio potrebbero essere importanti per uno che magari mette in secondo piano la meccanica o viceversa, poi ci sono quelli che la vogliono da salone e chi la compra giusto per un estate di sfizio e la tiene così com'è, basta che vada in moto. Insomma, facendola breve, chi più si vuol avvicinare all'auto perfetta, più si avvicinerà al prezzo di vendita medio di un buon usato da salone(però almeno ci mette mano lui stesso e sa come sono stati fatti i lavori), chi invece si accontenta di avere un'auto che va giusto in moto, si sarà portato a casa uno spiderino BMW al prezzo di una lavatrice. Io personalmente ci vedo l'affare in entrambi i casi, sopratutto nel secondo, ma anche nel primo, perchè come dicevi anche tu, con 3500 euro totali hai un'auto sistemata come vuoi tu e da chi vuoi tu, senza nessuna possibile sorpresa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ahaha! L obiettivo mio era affiancare qualcosa di divertente al 330ci che uso quotidianamente ma avendo a disposizione un budget limitato ovvero 1000 euro per l acquisto. Il mercato è ampio ma qualcosa di particolare e divertente a quella cifra è difficilissimo. E si trova solo immondizia a questa cifra. Poi ho visto questa e a naso mi sembrava sufficiente me le mie abilità meccaniche da rimettere in ordine. Sono andato a vederla prendendo alla sprovvista il proprietario ed era ferma da un pezzo con ruote sgonfia tanto che il proprietario non sapeva se andava in moto. Al primo colpo è partita e subito ho voluto provarla. Funzionava e l ho presa senza troppe discussioni. Il ragazzo ha una officina meccanica dove ripara furgoni e la zeta era tra i suoi progetti per rimetterla in ordine per la moglie ma lei non la vuole con due figli piccoli e altre 4 bmw nel vialetto. Il ragazzo mi è sembrato genuino e mi ha detto particolari problemi non ci sono. C è una piccola perdita di olio ma non ci ho perso tempo. In 10.000km mezzo kg di olio tra perdita e quello che si mangia il motore. sent by my mobile phone
Allora ti va anche bene! Dato che hai anche un 3000 dovresti essere abituato a veder svanire kg d'olio molto spesso
Ribadisco che è stato un affare anche se solo avessi pensato di venderla a pezzi: solo tra motore e fanaleria avresti guadagnato più di 1.000€...e il resto mancia. Chiaramente si tratta di un prezzo eccezionale, unico direi; neppure quelle incidentate le trovi a 1.000€. I lavori di meccanica che hai elencato possono esseri fatti anche nel proprio garage, risparmiando molti quattrini.
Dopo cambio olio, filtro e candele il rumore a freddo delle punterie rimane per pochi secondi dopo l avvio.Quindi questo problema è archiviato. Mi sono accorto ad orecchio che il motore scoppietta con mancate accensioni dei cilindri.Guidando però non si notano incertezze nell erogazione fino a 6000 giri.Credo che il motivo del minimo alto possa dipendere da questo. Aspettando il tester per ora provo a mettere un pulitore per iniettori da mescolare alla benzina.Altro problema presente è una perdita lieve d'olio dalla guarnizione della puleggia albero motore. Da tenere sotto occhio per ora è da risolvere prima o poi. sent by my mobile phone sent by my mobile phone
Le infiltrazioni d'acqua vengono quasi sicuramente dagli scoli nel vano capote e poi controlla i pannelli delle portiere, difetto famoso su e46. Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
Approfittato oggi per usare un po' la Z a cappotta aperta. Sempre più contento di questa bnw :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> troppo bello guidare e vedere l immenso cofano e sentire lo scarico a cielo aperto:) Ho provato a staccare il debimetro oggi ma quando l ho staccato l auto va peggio che con il debimetro attaccato. sent by my mobile phone
