Ditemi com'è sta Cooper S!!

senza leggere ti giuro!!!!

 

Secondo me però in termini di divertimento è superiore a molte altre considerando che è un MILLESEI cc da 12km/l.
Comprala e divertiti...

 

ciao
il bollo va in base ai KW, quindi dipende da quale 330cd, se è quello da 204 cioè 150kw devi fare (100 * 2,58) + (50*4)= 458 euro

 

quoto

 

Quoto alla grande e comunque per quanto riguarta la tua paura di essere sverniciato dalle audi ti assicuro che puoi stare tranquillo. Ovvio non ti può confrontare con le varie RS e S ma con le altre .... io ho provato un TT 180 CV e non va un marone e anche il 3.2 V6 non mi ha estasiato, neanche da paragonare con il 3000 bmw (a mio parere).
Considera che questa mini è un 1600 ed è molto leggera, sui rettilinei non supererai i ferrari 430, (cmq in autostrada mi sono "confrontato" con una maserati quattroporte... fino a 170 180 km/h non ha guadagnato molti metri, poi vabbè... se ne è andato) però poi ti assicuro che in rotonda e sul misto è veramente divertente!

Per le prestazioni considera che l' 80/120 km/h la piccola mini lo fa (dati dichiarati) in 5,5 secondi in 4 marcia. il 330i (coupè)lo fa 6,5 e il 330d (coupè) in 4,9 ed hanno rispettivamente 272cv e 231 cv.
Quindi vedrai che ti diverti!
ah dimenticavo ricorda che i 4 cilindri piccini della mini si nutrono di nobile benzina verde e quando la scanni per bene ed è bella calda comincia a scoppiettare in rilascio, questo penso compensi il mezzo secondo che ti può rifilare un 3000 a gasolio!!

Per quanto riguarda le semestrali tedesche non so dirti, io ho preso un X5 d'importazione ma era nuova. L'unica diffrenza sono gli equipaggiamenti di serie (quelle tedesche hanno meno roba) e quindi paghi anche il volante, i menu e i libretti sono in tedesco (ma basta metterli in italiano e quando mi è arrivata la macchina mi hanno dato tutti i libretti in italiano).
Ultima cosa che qualche importatore un po' sbadato ogni tando dimentica, sai hanno la memoria corta, ci sono i soliti due anni di garanzia che però partono da quando la macchina viene immatricolata in germania, e sulle vetture d'importazione non ci sono i 2 anni di garanzia aggiuntiva sulle parti oliate a differenza di quelle del mercato italiano.

Quindi fatti due conti e vedi cosa ti conviene!

 

Non conosco bene l'R56, ma io su un 330d E90 nel misto stretto cercherei di non scherzarci troppo con un Cooper S.
Se mi dite come rilevamenti sul drito, ok specie come allungo il 330d è superiore.
Il fatto è che queste macchinettine dove conta molto l'agilità e i cambi di direzioni sono spine nel fianco per una Serie 3.

Io credo di conoscere un po' sia il mondo della Serie3 che quello delle Mini (più la vecchia Mini che la nuova), guardate che in un passo appenninico o alpino c'è poco da fare gli splendidi con un 330i o 330d. Non è solo questione di spinta, è che anche gli ingombri stessi contano, il peso idem. Un 330d è una macchina con certe dimensioni e con oltre 1600Kg, dove la carreggiata è stretta o le curve sono coperte non puoi permetterti le licenze che potresti avere con una Mini.

Discorso Works: era un kit costoso che prevedeva solo una preparazione del motore. Mettere il Works da solo era una bischerata colossale perchè il punto debole non era la carenza di tiro ma i freni e gli angoli/tamponi.
Prima si fanno i freni e l'assetto, poi eventualmente a caro prezzo poteva essere utile il Works, ma il contrario non portava a nessun beneficio, tanto non si poteva sfruttare la potenza in più.
Andava dritta? In pista si, il vecchio Cooper S era tanto bello in strada quanto fastidiosa in pista per via di un sottosterzo abnorme e i freni scarsi.
Su strada che andasse dritta avrei molti dubbi, anzi aveva il retrotreno cattivello e sul veloce (parlo di curve da 180-200-220) era roba per pochi cercarne i limiti.

La nuova Works non saprei come vada, l'unica cosa certa è che adesso il kit è molto meno costoso.

 

...

 

Non ti torna qualcosa??

 

...No no... sto solo facendo 4 conti

 

per quanto riguarda la nuova R56 i freni sono migliorati moltissimo,ed infatti adesso"frena"..per quanto riguarda l'elaborazione JCW,per adesso si parla di uno STEP 1 da 192cv,ma attendo fiducioso l'arrivo(credo ormai prossimo...)dello STEP 2 da 220(?)cv....ah comunque fino ai 200 sale che è un piacere,continua molto ene fino ai 220 per poi rallentare un pochetto fino ai 240....si consiglia caldamente il TASTO SPORT,cambia la taratura dell'acceleratore e la durezza dello sterzo,davvero molto utile quando si è in accelerazione,evita di sentirsi schizzare via il volante da una parte :)

 

...devi guardare dentro il serbatoio della benzina

 

Devo partire dalle Morris?
Comunque del primo modello by BMW esistono due tipi: prerestyling (163cv) e restyling (170cv).

 

Inoltre riuscirò a dare la melma al 330 D di mio fratello di ripresa??

 

Mi raccomando, appena papà te la compra, cambia lo stemma mini sul cofano con una bella elica bmw!
Così forse alcuni complessi si ridurranno....

 

La nuova Cooper S e' veramente una bomba...in accelerazione batte anche la Golf GTI (dati di 4 ruote) ma e´in ripresa che non ce' da crederci...basta guardare il tempo che ci mette da 80 a 120 in quarta intorno ai 5 sec che e' molto simile a quello di un 335i..che poi e' un dato fondamentale nella guida sportiva di tutti i giorni.
Poi provandola ho avuto modo di apprezzare un motore in tiro da 2000 a 6500 giri senza un attimo di tregua che fa salire la lancettona del tachimetro molto velocemente con un sound molto sportivo. Per non parlare delle arcinote qualita' dinamiche della Mini, nel misto stretto uno sterzo cosi' diretto non lo trovi neanche su una M3 o una M6 (provato personalmente), per farla derapare basta dare un colpetto al volante rendendola una delle poche trazioni anteriori che sovrasterzano. Insomma un concentrato di divertimento..senza scomodare il kit da 192 cavalli (che potrebbe creare problemi di motricita').
E' chiaro che se ti metti a sfidare i BMW nei curvoni autostradali a oltre 200 all'ora non hai molte speranze ma la macchina non sfigura neanche li'.
Il terreno di caccia della mini e' ben altro...comprala e' un ottima auto