Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

come no quattroruote !

 

lo spot del Bluediesel Tech dice che, l'uso continuato di questo carburante migliora le prestazioni aumentando la percorrenza fino a 500km in più ogni 20.000km.

il tutto dedotto da test eseguiti su motori a banco.


vuol dire che chi fa 60.000km l'anno e usa sempre e comunque il bluediesel Tech...potrebbe arrivare a fare fino a 1500km in più.




wow.



quasi quasi mi compro un diesel.

 

Vantaggi? pochi fattibili nel medio termine...ergo la spesa non vale l'impresa IMHO

 

Io utilizzo talvolta ( 3-4 pieni consecutivi) v-power diesel,nella speranza che possa giovare alla salute degli iniettori,ma altri grandi vantaggi non me li aspetto. Inutile aspettarsi grandi giovamenti in termini prestazionali o maggior resa chilometrica (io almeno non ho riscontrato nessuna delle 2 cose all'atto pratico)... P.S. anche se, al primo pieno di v-power diesel,l'autonomia mi è balzata a 754 km,ma penso sia stato poco in salute il c.d.b. per qualche istante eheh

 

.....
Per me quella dei gasoliiii speciali con additivi pulenti, e altra bo..ate simili sono solo cacccchiate.
..non ci sono prove reali con dati veri. Su: consumi, prestazioni, miglioramenti acustici dellla combustione, reale maggior pulizia del motore, più rapidità di risposta all'acceleratore... senza contare il fatto che anche se rispettano la normativa, potrebbero alla lunga dare problemi a valvole e loro sedi, visto il minor potere lubrificante.
Nella mia prova che ho fatto mi è parso addirittura che il motore fosse più trattorino, e, sarà anche una casualità, ma in quel pieno ho fatto la media km/l più bassa dell'estate...

 

Premesso che, se non hanno cambiato di recente la legge, a Gennaio 2009 tutti i gasoli si dovranno uniformare al contenuto massimo di 10 ppm di zolfo, io sono un sostenitore in ogni caso. L'ho detto più volte e lo ripeto. Non deve essere messo perchè si pensa di risparmiare o di guadagnare il 2% di potenza. Io lo metto perchè credo (senza prove alla mano se non quelle dei giornali) che l'uso continuativo di bludiesel tech possa conservare meglio l'originale erogazione del motore. Questa cosa mi costa 4-5 cent ogni litro. Il che significa il 2-3% di spesa in più che però viene parzialmente o totalmente coperta da una maggiore percorrenza e appunto dalla pulizia degli iniettori. Inoltre fuma meno (questo è un dato di fatto) e corrode meno, visto che il contenuto di zolfo è inferiore ai gasoli standard e quindi anche gli acidi derivati sono praticamente nulli. Quindi per me va bene così.

 

Come volevasi dimostrare... Sono leggende secondo me. La lubricity è maggiore dei gasoli standard perchè ci sono gli additivi lubrificanti. In più ci sono gli additivi pulenti.
Quindi il tuo caso potrebbe essere:

1) Suggestione
2) Mandata balorda di gasolio
3) Gli additivi pulenti hanno "smosso" qualcosa e nel momento ti è peggiorata la combustione/autonomia del pieno

In ogni caso non puoi fare 50 o 100.000 km con gasolio standard e poi di colpo fare un pieno di BD Tech e sperare nel miracolo. Come minimo ci devi fare 2 o 3 pieni consecutivi.

In ogni caso ricordo e ribadisco che:
gasolio standard-> circa 30 ppm di zolfo
gasolio BD Tech-> 8-10 ppm di zolfo

Non è quindi come una volta che il gasolio standard aveva 300ppm o più...
E il gasolio standard non ha additivi lubrificanti...

Comunque da Gennaio 2009, se Dio vuole, questo problema/leggenda/pregiudizio non ci sarà più.
:wink:

 

cioè è un gasolio che fa sbagliare strada? uno farebbe 20k km ma alla fine ne ha fatti 20500... non è che io arrivo a destinazione e dico "caxxo, mi è avanzato del gasolio, spetta che giro intorno all'isolato" non potevano dire che consumi di meno?
certo che poi si capiva che costando di più comunque non si risparmia una mazza
renzo, tu ridi... io il diesel ce l'ho già!
stasera sono stupido, perdonatemi

p.s. quando usavo il bludiesel sulla rover notavo meno fumosità e più prontezza ai bassi..
adesso compro quello che capita, basta che costi meno, l'auto non fuma e spinge da paura con qualsiasi cosa ci metto...

 

prego :)

Non credo. Ci saranno probabilmente due tipi di gasolio. Uno normale e uno speciale, ma entrambi non dovranno superare le 10ppm di zolfo.

 

le ho lette. Di certo non le ho inventate.
Da una rapida ricerca su google ho trovato questo:

http://www.omniauto.it/magazine/786/i-caburanti-senza-zolfo

dove si legge che:

L’utilizzo di carburanti senza zolfo, inoltre, avrebbe notevoli benefici anche sulle vetture più anziane, in quanto ridurrebbe gli effetti derivanti dalla perdita di efficacia del catalizzatore, con una contemporanea una riduzione dei consumi, misurata tra l’1 e il 5%.

Volontariamente, la compagnie petrolifere hanno iniziato la distribuzione di combustibili senza zolfo da qualche tempo, spesso distribuiti con formule arricchite, che migliorano sensibilmente (anche se con estrema variabilità) le prestazioni dell’auto. A livello normativo, ne è prevista la commercializzazione affiancata gli attuali carburanti fino al 2008.
Dal Gennaio 2009, i carburanti privi di zolfo saranno gli unici disponibili in commercio e il prezzo, attualmente elevato visti anche i volumi di produzione, sarà destinato ad allinearsi a quello dei prodotti tradizionali.


P.S.
Forse mi sono sbagliato sul livello di zolfo dei gasoli tradizionali.
30 ppm forse ce l'ha l'agip ma la norma attuale impone il limite a 50 anche se poi molti probabilmente stanno al di sotto e quindi è ipotizzabile un livello di 30.

 

perdonami....:wink:

io, ad esempio, sono passato al gpl anche per queste menate....

 

si scherzava...:wink:

perndi un idrocarburo molla quell'altro siamo tutti sulla stessa barca...

non mi meraviglierei se, visti gli ultimi successi degli impianti a gpl, tra un po' cominciassero a fare anche i gas speciali
ci racconteranno che un 2% di gas di rifiuti solidi urbani migliorerà l'erogazione e raffredderà meglio le valvole e tutti a fare il pieno di v-power-gas

 

Arg.... dopo 3 pieni di v-power, ho messo gasolio normale e ieri sera mi ondeggiava il minimo tra 750 e 850 giri, spero che sia colpa della centralina che si è abituata al v-power, prima di spegnerla dopo una mezz'oretta di marcia lo accennava soltanto...

 

boh.....
se loro ti dicono che hai un beneficio dopo 20.000km!!!!!!


secondo me, la verità sta nel mezzo.....ossia, sti gasoli speciali hanno qualcosa di buono...ma non così tanto da giustificarne un prezzo così alto!!