BMW Serie 1 F20/F21 Consumi reali sulla 116d. Quanto consuma veramente

Tu hai il mio stesso problema.

 

Dev’essere quella malformazione al piede dx che è molto più pesante del sinistro

 

Lo dicevo che sei più avanti , scommetto che poi ci fai analisi delle variazioni periodiche dei consumi

 

No, mi limito alla media totale: visto che
la uso per andare al lavoro posso fare
il confronto con le precedenti.
Nel tempo sono aumentati i cv ma
i consumi sono sensibilmente
diminuiti: A3 man 140cv, Golf GTD man
170cv, 1er ZF 184cv, 1er ZF 190cv,
da 16 a 16,5.

 

Epperò....e pensare che qualcuno si ostina a dire che i consumi delle auto scendono solo sui depliant

 

118d 150 cv 20.400 km circa. Consumo medio 15,6 km/l. Il CdB è molto preciso perché il dato coincide con quello calcolato mediante formuletta in Excel. Tragitto prevalente in tangenziale est milanese mooooolto trafficata

 

Mi sembra ottimo, la tangenziale est è un’incubo soprattutto al mattino

 

A proposito di consumi oggi gitarella in montagna ai piani resinelli (per chi è in Lombardia dovrebbe essere familiare) a/r ca 130 km, all’andata in sport plus tranne un tratto di superstrada con limite a 90, al ritorno comfort imposto da mia moglie dopo un tornante in sbandata neanche completa :-(
consumo medio 11km/L direi fantastico considerando la salita in montagna, in salita cambio in sport, in discesa manuale, comunque in montagna la serie 1 è perfetta!

 

gran mezzo hai tirato fuori, l'autobloccante vale solo lui metà macchina come importanza

 

Hai ragione, da quando ho montato l’autobloccante è un’altra macchina, più precisa e soprattutto il posteriore fa quello che ti aspetti che faccia (prima ti capitava che a metà curva ti bloccava la sbandata) prima era una bella macchina con un gran motore ora è un’auto sportiva vera e, in più, ha una assetto che la rende godibile anche nei lunghi viaggi

 

Juma quanto hai speso x autobloccante?

 

Ciao, tra autobloccante, manodopera e olio sono circa 2900€, io dopo trattativa all’ultimo sangue ho speso 2500€ ma sono contentissimo

 

Alla maniera di Mike Brewer?

 

StiGRANcazzi

Posso chiederti quanto costa il pezzo in se é quanto hai speso in manodopera?

Per uso strada NO PISTA la differenza come la reputi tra con e senza autobloccante?

Immagino che in pista la macchina sia cambiata come dal giorno alla notte soprattutto nel controllo del sovrasterzo

 

Allora il pezzo a listino costa 2709, poi ci sono 38,4€ di olio e 141,5 di manodopera, in pista non ci sono mai andato è su strada che è un’altra macchina, chiaramente se vai in comfort e col piedino leggero non te ne accorgi neanche, ma se schiacci un po’ su una strada con curve o di montagna o in una rotonda o solo se parti da fermo e vuoi far sbandare il posteriore o se ti capita di guidare sulla neve ma anche solo sul bagnato la differenza è abissale.
È come guidare un’altra macchina: in sintesi se hai una guida tranquilla e per te la posizione sport plus è una cosa strana e inesplorata lascia perdere!
Se, come me, hai preso una macchina a tp perché ti piace stare più di traverso che dritto (anche se non sempre si può) allora è una spesa necessaria

 

È un dilettante rispetto a me!

 

Secondo te avrebbe senso solo su un 140i oppure anche su un 125d 224 potrebbe avere il suo perché?
La differenza sulla neve e o sul bagnato in che cosa si concreta?

 

Secondo me oltre i 200cv ha senso, chiaro che più cavalli ci sono meglio è.
Sulla neve quando una delle due ruote inizia a girare a vuoto il differenziale autobloccante ripartisce la coppia anche all’altra ruota e quindi la macchina continua ad avanzare, in curva la sbandata è più progressiva e la guida più efficace, sul bagnato in curva riesci a gestire molto meglio i sovrasterzi di potenza e sul dritto non ti capita di sgommare con una sola ruota (a me succedeva anche sull’asciutto)
Anche i controlli elettronici si inseriscono molto meno (in sport plus praticamente mai)

 

Credo che il suo lavoro e la sua efficacia sia direttamente proporzionale alla cavalleria a disposizione...quando avevo la megane col differenziale e poi mi capitava di provare altre t.a. con oltre 200 cv era un incubo

 

È così, io prima avevo una leon cupra 280 quando l’ho guidata la prima volta mi sono stupito di come una ta non fosse sottosterzante e infatti poi l’ho comprata
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