Nessuna delle due cose, come spiegato una gomma piu' o meno alta porta vantaggi o svantaggi in entrambe i casi, tutto dipende da cio' che si vuole e si privilegia. Io voglio una gomma con spalla il piu' possibile bassa e rigida, cosi' da aver una risposta piu' reattiva allo sterzo, maggior velocita' di percorrenza in curva, potendo aprire subito con il gas dato che la gomma va prima in appoggio senza il tempo necessario ad una spalla piu' morbida per assestarsi e prendere grip. Inoltre un cerchio piu' grande con gomma bassa ha una migliore estetica. Presto massima attenzione a dossi, tombini e rallentatori, ma parlo ovviamente della macchina "da weekend" che non uso in settimana, quindi la uso meno e solo per tempo libero, dovessi usarla nel quotidiano sarebbe troppo scomoda e sarebbe un calvario impossibile prestare la medesima attenzione. Altri invece che la usano ogni giorno e non guidano in modo spinto prediligono gomme meno rumorose, piu' comode, con meno rischi di danni ai cerchi se prendono dossi o tombini e via dicendo. In sintesi tutto sta in cosa si cerca, posti i pro e contro delle due ipotesi uno si regola secondo le esigenze personali. Se si cercano migliori prestazioni una spalla piu' alta rende la gomma meno performante, ma se si cerca maggior comodita' e si usa la macchina ogni giorno diventa invece preferibile. Alcuni utenti di Roma pur preferendo i cerchi da 19 son dovuti passare ai 18 ed a volte han pensato di passare ai 17 per la pessima situazione delle loro strade, dove han rovinato cerchi o gomme. Al di la' delle preferenze conta anche lo stato delle strade che si percorrono.
Se stai nelle misure previste a libretto non devi omologare nulla, puoi variare la larghezza del canale a piacimento in quanto non indicata a libretto, ma non puoi mettere dei distanziali, che e' meglio evitare sia dal lato tecnico che normativo in quanto facilmente visibili e passibili di sanzioni.
in generale: se la vettura è immatricolata dopo Ottobre 2015, si possono montare solo cerchi omologati NAD, prima di tale data si può montare tutto, a patto di mantenere le misure pneumatici originali e di non fuoriuscire dal passaruota
Si e no. Il nad e' come al solito una commistione mafiosa tra politica corrotta e industriali al fine di creare monopoli aumentando i guadagni. Ad oggi solo due o tre produttori di cerchi italiani hanno la specifica nad e quindi uno teoricamente sarebbe costretto ad una scelta limitata con prezzi ovviamente aumentati sapendo che chi compra non ha alternative. Ma il nad serve solo ed esclusivamente per chi deve omologare una nuova misura di cerchi in motorizzazione, quindi necessita della dichiarazione di corretto montaggio del gommista e del certificato nad che arriva unitamente ai cerchi. Per il resto uno e' libero di montare quel che gli pare se ha gia' la misura a libretto. Secondo la normativa vigente da una certa data possono essere prodotti e venduti solo cerchi nad, quindi se li compri oggi dovrebbero essere solo nad, su auto nuove meglio quindi controllare che siano omologati. Il NAD vale solo per l'italia, ma vale anche la norma UN/ECE 124 per cerchi prodotti nella UE, quindi non si montano solo cerchi nad ma anche di altri produttori purche' rispondenti a queste due normative. Su auto precedenti al nad uno puo' montare quel che gli pare, ma in sede di omologazione nuova misura potrebbero contestare un cerchio non nad, quindi in genere al collaudo sempre meglio andare con i cerchi di serie. Ad esempio ho appena omologato una misura di gomme alternativa, avevo gia' i cerchi nuovi, ma sono andato con le gomme montate sui cerchi di serie per non aver rogne. Ad alcuni han passato il collaudo anche con cerchi non originali e non nad su auto precedenti al nad, ad altri han fatto storie, purtroppo ai collaudi se ne sente di ogni, a seconda di chi ti capita possono chiedere o meno dei documenti o che i pezzi montati siano di un certo tipo oppure no.
migliaia di parole per confermare (più o meno) quello che ho scritto io con più precisione prima dell'Ottobre 2015 cerchi di tutti i tipi, dopo Ottobre 2015 cerchi NAD è chiaro che se vai ad omologare una misura in motorizzazione meglio andare sempre con cerchi originali o con cerchi NAD (che sono PERFETTAMENTE equivalenti agli originali)
L'ha presa, da pochissimo, se non ho capito male. Thread opportunità di acquisto o qualcosa di simile. Però non ricordo di che anno fosse.
Allora ciao a tutti i pipponi recenti Cerca, come diceva @actarus8v, dei cerchi che ti piacciono, che siano compatibili con le specifiche delle gomme segnate a libretto e che non sporgano dalla carrozzeria. Fine.
Infatti ho precisato si e no all'inizio per dire che avevi ragione, ma non del tutto, ci sono altre opzioni. Se per esempio hai cerchi non nad e hai la misura a libretto di una macchina successiva al nad, te ne freghi del nad e li monti e nessuno ti scassera' le leba Ma se devi omologare cerchi o gomme in motorizzazione dovrai avere cerchi di serie, cerchi nad se di marca italiana, oppure rispondenti alla norma europea di qualsiasi altra marca. Non e' proprio uguale, ci son altre considerazioni da fare Alcuni si fan prestare dall'amico cerchi e gomme da omologare e una volta che han la misura a libretto montan quel che vogliono. Meglio prendere cerchi nad o rispondenti alla normativa attuale, ma se ad esempio avevi cerchi non nad di un'altra bmw piu' vecchia, te li monti anche su quella nuova se vuoi.
a patto però che non ti lamenti se ti fanno un verbale, ti sequestrano il libretto e ti rimandano in motorizzazione
Il massimo che fanno, quando lo fanno e capita di rado, e' controllare che le gomme montate corrispondano alla misura sul libretto. Controlli piu' approfonditi li fanno solo ed unicamente quando la macchina e' vistosamente modificata, piu' facilmente con scarico che fa un casino assurdo, a quel punto ti fanno le pulci. Ma solo per dei cerchi manco controllano, mi e' capitato solo una volta in tutta la vita che controllassero la misura delle gomme, ma i cerchi nemmeno li considerano. Poi sono ipotesi, realizzabili, ma se compri la macchina adesso e i cerchi nuovi concordo che sarebbe stupido prender roba non a norma, magari non nad ma comunque prodotta in Europa con l'omologazione prevista Pero' c'e' sempre chi usa roba riciclata, regalata, pagata una inezia e magari pre-nad e similari.
Avrei trovato dei cerchi da 19 con canale 8,5 anteriore e canale 9,5 posteriore. Il disegno non mi dispiace e per questo mi/vi chiedevo se li posso montare con gommatura 225/35 e 255/30 senza avere alcun problema in termini di omologazione. Da questa tabella dovrei essere nei limiti tecnici http://www.cerchigommeblog.com/2016/02/tabella-dequivalenza/
Saranno un pelo tirati all'anteriore ma non sara' una tragedia se ti piace l'effetto che hanno. Se sul libretto hai segnato le misure di gomme e cerchi da te riportate, senza nessuna indicazione di ET e J, puoi montarli, se non sporgono dai passaruota (quest'ultima cosa la verifichi semplicemente con una calcolarice e le misure di J ed ET originali e di quelle dei cerchi che vuoi montare).
