BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Catena da sostituire + rottura turbo ! (Risolto)

Ciao a tutti ragazzi ! È da un po' che non scrivo sul forum...
Oggi vi parlo di questo problema che mi ha fatto impensierire. Da qualche settimana si è presentato un rumore all'accensione a freddo, ovvero un tra-tra-tra che dura qualche secondo per poi svanire. Sembra provenire dalla famosa catena, a mio parere. Si presenta solo alla prima accensione a freddo, la mattina ad esempio; se dopo questa prima accensione spengo e riaccendo immediatamente non si presenta più. Idem a motore caldo. Voi cosa ne pensate ? La catena sta cercando di dirmi qualcosa ?
A breve registro un audio e lo carico, così la situazione è più chiara.
N.B. : (520 D N47)

 

Avevo già chiamato in conce prima ancora di scrivere sul forum. C'è solo un problema: il rumore di ferraglia si presenta solo a motore completamente freddo. Quindi, una volta arrivato in bmw la macchina dovrebbe stare spenta diverse ore.

 

Avevo letto in altre discussioni di questa misurazione del rumore, comunque andrò al più presto in conce. Oggi sono stato ancora più attento alla messa in moto, è un rumore davvero strano. Più che altro è strana la sua fine "netta". Metto in moto e inizia questo sferragliamento per poi scomparire dopo 2-3 sec in maniera netta...

 

Il rumore non è proprio lo stesso (forse perchè è un benzina) però si interrompe nettamente proprio come nel video !

 

Aggiornamento: Venerdì mi hanno fissato l'appuntamento in BMW. La gentilissima signorina mi ha già anticipato che qualora riscontrassero gravi anomalie dovrò lasciare venerdì stesso l'auto in conce. Chissà come mai tutta questa prudenza...
Comunque, in questo caso, l'eventuale sostituzione del kit catena passerà in garanzia o sarà a mio carico ? Mi riferisco a chi magari si è già trovato in questa situazione. So che non c'è una "regola", è giusto per avere un riscontro e farmi un'idea...

 

Aggiornamento (TRAGICO):
Catena da sostituire, e questo ok, ce lo aspettavamo. Ma...
C’è anche il turbo da sostituire ! Il capo officina ha rilevato un errore mentre faceva la diagnosi, ha smontato il manicotto del turbo e il core assy ha un gioco di oltre un centimetro e mezzo. Ha detto che ci è andata bene, l’abbiamo preso in tempo altrimenti...lo avremmo ritrovato in polvere.
Ragazzi, 126.000 Km, questo proprio non ce lo aspettavamo. Naturalmente abbiamo lasciato la macchina lì per procedere, per quanto riguarda i costi il capo officina sostiene che Bmw riconoscerá il 60% sulla catena, mentre il turbo dovrebbe coprirlo la garanzia stipulata al momento dell’acquisto. E, sinceramente, gli abbiamo fatto capire che non abbiamo intenzione di pagare il restante 40%. Ci farà sapere nei prossimi giorni.
Voi cosa ne pensate ?

 

Come ho già scritto, la catena non mi ha sorpreso. Al 99% sapevo che quel rumore avrebbe comportato la sostituzione.

Il capo officina ritiene che la colpa della rottura del turbo sia da imputare al fap, dato che la macchina viene usata spesso per brevi tragitti e quindi molti on/off del motore. Anche se non mi é ben chiara la dinamica.
Il cool down è sempre stato fatto, prima di spegnerla un minutino in moto si lascia sempre.

 

Questo anche è vero. Però, l’unico precedente proprietario, con cui ho anche parlato, mi aveva dato l’impressione di una persona che ci teneva alla macchina. Comunque, è andata così e farsi i film mentali non serve. Più che altro, Bmw in questi casi utilizza componenti nuovi o rigenerati ?