Additivi vari, antiattrito e olii speciali

Chi te li ha consigliati gli additivi della protec?

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Ma il lavaggio del circuito olio come lo si fa?

E' come per il circuito radiatore?

Oppure si fa a motore spento?

 

Per il radiatore fanno qualcosa di simile, ma i meccanici han fretta.

Io son piu' pignolo, avendola presa usata con 60mila km ho fatto una cosa profonda, quindi ho svuotato, riempito con acqua distillata e additivo, fatto girare, svuotato, riempito di nuovo-fatto girare-svuotato altre 2 volte volte con acqua distillata, intervallando i tempi di raffreddamento.

La coppa la puo' svuotare a freddo per l'olio, non credo si faccia a caldo, anche per non snervare le viti, senza contare che per il filtro olio a motore bollente non si riescono a metter le mani nel vano motore.

 

A parte quello mai svitare un dado con motore bollente o addio ai filetti, si lavora sempre con parti fredde.

Poi ci sono geni che svitan candele a motore caldo e riavvitano quelle nuove fredde, giusto per far un esempio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

@andrea.veronesi @magnabuffi

Mi piacerebbe avere qualche feedback della vostra scelta Pakelo + additivi Pro Tec a distanza di qualche mese.

 

[MENTION=7379]magnabuffi[/MENTION] usi il Pakelo ??

 

In base a questo post credo di si.

 

Guarda ho venduto la macchina da un paio di mesi, comunque prima di lasciarla per curiosità ho fatto un controllo dell'olio e ho notato che ancora era bello pulito, cosa mai capitata quando prima utilizzavo castrol e poi mobil su Bmw. C'è da dire però che gli additivi non li avevo mai utilizzati.

L'ho utilizzato per la prima volta sull'a6, ma era il primo tagliando che facevo io.

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come va?

 

Direi molto bene

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Ho visto che ci sono due diversi 5w40. Un krypton xt e un krypton xt la. In base a quanto leggo solo il secondo è 100% sintetico. Schede tecniche alla mano il secondo ha un valore tbn molto più basso mentre i parametri di viscosità sono pressoché uguali (anche se entrambi più bassi del technos c60 exceed). Il secondo inoltre è uno dei pochi oli approvati BMW. Di olii che rispettano le specifiche ne abbiamo parecchi, ma di olii approvati mica tanti. Io penso che essendo l'N52 un motore che "sbevazza" sarebbe meglio un olio più "fino" come l'LA per salvaguardare i cat. Ditemi la vostra.

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Che tendano a fluidificarlo non è un bene per i 6L benzina BMW. In teoria dicono che il consumo che si nota all'inizio è dovuto all'assorbimento del prodotto da parte degli organi che vengono rivestiti. Non so se sia chimicamente dimostrabile. Comunque ti ringrazio.

 

tu pensa che col passaggio, all'ultimo tagliando della countryman SD, da Castrol a Shell ho notato anche io maggior fluidità e una rumorosità meno accentuata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

bella "chiavica" doveva essere il Castrol /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Castrol EDGE Professional sulla caldaia max 370km con un pieno di metano

con Royal Purple Racing max 440km

un olio top fa davvero la differenza

 

Ciao qualcuno ha provato questo additivo?sembra miracoloso o é la solita bufala

http://motore-come-nuovo.com/proengine/oferta/

 

io uso l'RX10 della Renox

il primo additivo della storia motoristica, in vendita da oltre 50 anni

meglio non rischiare con roba di dubbia sicurezza