320d e turbina ko..quanti siamo???

E se l'olio penetra bene nello scarico bisogna cambiare anche quello ...

 

320d e90, km.51.000: 1 cambio olio e la puleggia dei servizi. Stop.

Gran macchina

 

Mi sembra di tornare ai tempi della 126bis quando incontravo altri sfigati con la 126bis e ci si chiedeva se si era già rifatta la testa e a quanti km..
Peccato che le vostre siano auto da 80000000 di lire..

 

ahahaha che parac*lo che sei

 

Raga allora che dite? simulo qualche inconveniente di cali di potenza e me la faccio cambiare in garanzia?

 

Calo istantaneo della potenza! Tu schiacci ma l'auto è ferma. Spegni e riaccendi e tutto ritorna normale ....per un po' poi la musica ricomincia.
Cambiano tutto il blocco turbina perchè è un pezzo unico.
ciao

 

Sorry!!!!

Correggo: 2003

 

Io ho la netta sensazione che tutto sia addolcito! Prima mi pareva più rabbiosa specie con l'automatico in posizione sportiva. Ciao

 

alla faccia dei 150cv...

 

Salve,
sono un nuovo iscritto e sono in attesa de mio nuovo 320d 177cv touring.
Leggendo questo thread sono molto preoccupato per queste facili rotture...ma non hanno ancora risolto niente sui nuovi modelli? Ma soprattutto, una volta sostituita la turbina e attuatore, il problema si risolve o si può ripresentare?
Grazie

 

scusate l'ignoranza completa della cosa pero' non esiste una turbina diversa dall'originale,che ne so,rinforzata,di altra marca ecc ecc di durata certa??
perche' dico,la mia di problemi non ne ha ancora ma in un anno e mezzo ha solo 30mila km per cui non e' che la uso sto granche'.....e' anche mappata pero' e alla mappa certo non ci rinuncio perche' se mi viene in mente come andava prima della mappa mi sento male(era una sega IMHO)e non ho voglia di smenarci per avere la 3000.....ma dico,finche' e' in garanzia azzi loro,ma quando dovesse capitare al terzo anno con la macchina fuori garanzia mi sento in dovere di spendere le 1000€ circa della riparazione con qualcosa di piu' sicuro non certo con la turbina originale......sapete qualcosa in merito??

 

Ennesima puntualizzazione ma mi sembra dovuta perchè a tutti sia il più chiaro possibile tutto.:wink:

NON è la turbina che si rompe o malfunziona....è un congegno elettronico e precisamente "l'attuatore" della turbina che sta creando problemi nel motore da 177cv....che a temperature d'esercizio alte sbrocca!

In seguito viene cambiata anche la turbina poichè fa parte tutto dello stesso "gruppo".
Anche perchè se le turbine saltassero dopo 1000 e rotti km... ...o fanno le palette del rotore con la mollica di pane o non saprei!

 

Puntualizzazione più che opportuna!!
Come si fa a piazzare un elemento elettronico vicino ad una fonte di calore di oltre 700 gradi!!!! Possibile che i cervelloni BMW non trovino una soluzione definitiva??

 

Salve,
aspettando la risposta di qualcuno colgo l'occasione per ricordare il mio post di poco fa.

Grazie a chi può essermi di aiuto.

 

Ciao ragazzi ci sono anchio,
320 d E90 dicembre 2005 nessuna modifica a livello motore, dopo 4 mesi di vita e 7000 km percorsi mi hanno sostituito la turbina e aggiornato il software perchè si bloccava la gestione elettronica della geometria variabile.
Sono d'accordo su quello che si è detto a proposito dell'ubucazione di detta centralina troppo vicino ad un elemento che per sua natura lavora a temperature elevate.

 

Gara.......nzia?

Ciao a tutti, la mia e91 ott 06 km 25.000 tutto ok, ma è una 163.
Quello che mi chiedevo era.....ma la turbina non è una parte lubrificata? Almeno una volta il supporto dell'alberino della girante veniva lubrificato dall'olio motore (ecco perchè mai accelerare e spegnere il motore). Se così fosse chiedo se non sia coperta dalla garanzia di 4 anni per le parti lubrificate.
Vero anche che se salta l'attuatore e non la turbina, questo non è una parte lubrificata.
Chi mi conferma che a prenderlo nell'organo siamo sempre noi?

Non mi dite poi che faccio male a girare con le mutande di ghisa......

 

Ho scritto anche nel post simile a questo:

In questi giorni sto ascoltando ben bene tutto quello che sento, domanda: ma i sintomi che da il sensore della turbina rotto quali sono?
1 sussulti del motore tra 1500 - 2000 giri?
2 ogni tanto sembra che manchi potenza?
3 rumorini strani nell'accellerazione?(forse quelli sono causati dalla paranoia che qualcosa non vada)
Sono questi?
Allora ci sono

E sopratutto se il sensore è rotto, c'è il rischio di rimanere a piedi? dopo un po' la macchina si ferma?
Grazie

 

scusa la mia e del 2005 non lo avevo scritto.........prima.......